美國航空-達美航空計劃交換DOT拖延的航班

紐約—美國航空公司和達美航空計劃使他們在紐約和華盛頓特區的運營更具盈利能力的計劃可能會遭到裁員，除非他們同意開放這些市場進行更多競爭。

週二晚些時候，美國運輸部表示，該計劃已獲得臨時批准，該計劃將紐約拉瓜迪亞機場的125對美國航空公司運營航班換成羅納德·裡根華盛頓國民機場的45個三角洲航班。

機位授予所有者在特定時間安排降落或離開機場的權利。

但是為了使交易繼續進行，航空公司將必須首先將其部分航班權益出售給對這兩個機場沒有服務或服務有限的航空公司。 交通運輸部說，這將減輕對客戶錢包的傷害，否則傷害可能是由運營商在這些市場上日益增長的支配地位造成的。

兩家航空公司都不願意做出讓步，說交易不會像美國交通部所建議的那樣進行。

“達美航空和美國航空對DOT的決定感到失望，該決定如果得到實施，將剝離紐約拉瓜迪亞機場16％的交易和華盛頓33％的交易，從而對擬議交易產生的消費者和經濟利益產生負面影響。航空公司”在一份聯合聲明中說。

Forester Research的分析師Henry Harteveldt說：“這可能破壞交易。”

Harteveldt在接受采訪時說：“看看他們是否可以通過交換一些插槽或與DOT達成妥協來達成交易，這將很有趣。” “也有可能人們陷入困境，不會達成任何協議，航空公司陷入困境。”

哈特維爾德特表示，由於美國等待30天的公眾意見徵詢期，因此下一步可能至少需要一個月的時間。

《華盛頓國民報》對於美國航空公司開放二級市場以及通往東京和巴西聖保羅的潛在新航線至關重要。 對於航空公司而言，這也是一個有利可圖的機場，與他們在拉瓜迪亞（LaGuardia）的運營不同。

75月，美國航空公司表示，這筆交易可能為其年度業績增加XNUMX萬美元。

對於Delta LaGuardia而言，其戰略是吸引更多高價商務旅客的關鍵。 它已經在紐約的約翰·肯尼迪機場佔據了很大的份額，但是可以從拉瓜迪亞機場接管美國大陸航空，AMR公司的美國航空公司和捷藍航空。

這將使達美航空將不間斷目的地的數量增加一倍以上，並增加十多個新城市，每年可能會增加2萬以上的旅客。