創紀錄的訂單：美國聯合航空公司購買多達 200 架波音 787 噴氣式飛機

美國聯合航空公司今天宣布了美國航空公司在商業航空史上最大的寬體訂單：100 架波音 787 夢想飛機，並可選擇再購買 100 架。

這一具有歷史意義的收購是雄心勃勃的 United Next 計劃的下一章，並將加強該航空公司在未來幾年在全球旅遊領域的領導地位。

美國聯合航空公司 預計將在 2024 年至 2032 年之間接收新的寬體飛機，並可選擇 787-8、9 或 10 型號，提供支持廣泛航線的靈活性。

每架美聯航 787 均配備四種機上產品：United Polaris 商務艙、United Premium Plus、經濟艙 Plus 和經濟艙，為航空公司的國際寬體機隊提供一致的體驗。

美聯航還行使了購買 44 架飛機的選擇權 波音 737 MAX 飛機將於 2024 年至 2026 年之間交付——與 United Next 2026 容量計劃一致——並訂購了 56 架 MAX 飛機，將於 2027 年至 2028 年期間交付。

該航空公司現在預計到 700 年底將接收約 2032 架新窄體和寬體飛機，其中 2023 年平均每週超過兩架，2024 年平均每週超過三架。

此外，美聯航繼續其前所未有的努力升級其現有機隊的內飾。 該航空公司超過 90% 的國際寬體機現在配備了 United Polaris® 商務艙座椅，以及 United Premium Plus® 座椅——其余飛機的升級將在 2023 年夏季完成。美聯航還將對其 100% 的飛機進行改造具有標誌性內飾的主線窄體飛機——約 100 架飛機計劃於 2023 年完工，其余飛機預計將於 2025 年底完工。

新寬體機訂單中約有 100 架飛機預計將取代舊的波音 767 和波音 777 飛機，到 767 年，所有 2030 飛機將從聯合機隊中撤出，預計新飛機的每座碳排放量將減少 25%與預計將更換的舊飛機相比。

“美聯航從大流行中脫穎而出，成為世界領先的全球航空公司和美國的旗艦航空公司，”美聯航首席執行官斯科特柯比說。 “該訂單進一步鞏固了我們的領先地位，並通過加快我們將更多人連接到全球更多地方並提供最佳空中體驗的計劃，為我們的客戶、員工和股東創造了新的機會。”

“通過對未來機隊的投資，737 MAX 和 787 將幫助美聯航加速其機隊現代化和全球增長戰略，”波音民用飛機集團總裁兼首席執行官斯坦迪爾說。 “波音團隊對美聯航對我們飛機家族的信任感到榮幸，我們的飛機家族將在未來幾十年內在全球範圍內連接人員和運輸貨物。”

787 飛機的確定訂單滿足了美聯航當前寬體飛機在未來十年內的更換需求——它們大大改善的維護和燃油經濟性將進一步推動美聯航改善其總體成本狀況的努力。 通過與波音公司的合作，該訂單還有助於美聯航在寬體飛機退役時間方面保持靈活性。

與此同時，787 選項使聯合航空能夠繼續發展其全球網絡，並有助於維持該航空公司在美國航空公司中國際航班行業領先的利潤率。

“該訂單以更省油和更具成本效益的方式解決了我們當前的寬體機更換需求，同時還為我們的客戶提供了一流的體驗，”美聯航執行副總裁兼首席財務官 Gerry Laderman 說。 “如果長途飛行的未來像我們想像的那樣光明，美聯航將能夠通過行使這些新的寬體機選項來利用這些機會——我期待這些飛機將產生的增量利潤和收益。”

MAX 飛機的行使選擇權與 2026 年運力和與 United Next 計劃相關的兩個利潤率目標一致。 美聯航還已經開始建立 2027 年及以後的訂單簿，並確認訂購了 56 架 MAX 飛機。

僅在過去兩年中，美聯航就增加了 13 個新的國際目的地、40 條新的國際航線和 10 條現有國際航線的額外行程。 此次擴建包括飛往倫敦希思羅機場的服務，該航空公司增加了五個新的每日航班，計劃在 23 年夏季共計每日 2023 個航班，包括從紐約/紐瓦克到那裡的每小時一班班車。

美聯航現在從其每個美國樞紐提供兩位數的國際目的地服務：

• 78 經紐瓦克自由國際機場 (EWR)
• 56 途經喬治布什洲際機場 (IAH)
• 45 通過芝加哥奧黑爾國際機場 (ORD)
• 41 途經華盛頓杜勒斯國際機場 (IAD)
• 32 路經舊金山國際機場 (SFO)
• 18 途經洛杉磯國際機場 (LAX)
• 17 經丹佛國際機場 (DEN)

美聯航執行副總裁兼首席商務官安德魯·諾切拉 (Andrew Nocella) 表示：“我們的寬體機隊將因這些新交付的 787 飛機而重新煥發活力，並進一步加強我們最擅長的領域：用現代、客戶友好且省油的飛機將人們聯繫起來，將世界團結起來。” . “得益於我們的全球網絡、機隊規模和門戶樞紐，美聯航在捕捉國際旅行需求方面具有獨特的優勢。 這種結合代表了我們未來幾年業務的顯著優勢，也是商務和休閒客戶選擇美聯航的另一個原因。”

去年夏天，聯合航空成為美國與大西洋地區之間最大的航空公司，該地區包括歐洲、中東、印度和非洲。

今年早些時候，美聯航啟動了其歷史上最大規模的跨大西洋擴張，開通了 XNUMX 條新航班，其中包括飛往其他北美航空公司無法服務的幾個地方，如約旦安曼； 特內里費島，加那利群島； 蓬塔德爾加達、亞速爾群島和馬略卡島，西班牙。

明年夏天，美聯航的大西洋擴張計劃將繼續向三個城市提供新服務——西班牙馬拉加、瑞典斯德哥爾摩； 和阿聯酋迪拜——還有六個航班飛往歐洲一些最受歡迎的目的地，包括羅馬、巴黎、巴塞羅那、倫敦、柏林和香農。

明年夏天，美聯航將直飛歐洲、非洲、印度和中東的 37 個城市，比所有其他美國航空公司的總和還要多。

美聯航也是美國最大的跨太平洋航空​​公司，將於 20 年初開通 2023 條跨太平洋航線，全年還會有更多航線返回。 不包括中國大陸和香港在內，明年美聯航橫跨太平洋的運力將超過 2019 年的水平。

該地區最顯著的擴張發生在南太平洋，尤其是澳大利亞。 美聯航是唯一一家在大流行期間在美國和澳大利亞之間持續運營的航空公司，保持著重要的供應鏈聯繫並幫助家庭保持聯繫。 隨著澳大利亞迎來近三年來第一個完整的南部夏季旅遊季，聯合航空連接澳大利亞和美國的航班數量將超過任何其他航空公司。

美聯航共有 20 條直達航線，連接澳大利亞三大城市——悉尼、墨爾本和布里斯班——以及美國三大主要旅遊和貿易中心——舊金山、洛杉磯和休斯頓。 此外，最近與維珍澳大利亞航空建立的代碼共享合作夥伴關係還允許旅客輕鬆連接到澳大利亞境內的 XNUMX 多個其他城市，幫助支持該國更廣泛的經濟復甦。

美聯航還繼續重建其他跨太平洋航線。 到 2023 年 48 月，該航空公司計劃每周有 XNUMX 班從美國大陸飛往日本的航班，包括從紐瓦克/紐約到羽田的新服務以及重新開通舊金山到大阪的航班。

在過去三年中，美聯航增加了五個新的直達航班飛往非洲的四個城市，現在提供從紐瓦克/紐約到開普敦和約翰內斯堡以及加納阿克拉的直達航線； 來自華盛頓特區的拉各斯、尼日利亞和開普敦

美聯航最近與阿聯酋航空達成協議，開始於 2023 年 100 月在紐瓦克/紐約和阿聯酋迪拜之間開通新的直飛航班，這將顯著擴大該航空公司在中東和印度的業務範圍，開通與該地區近 XNUMX 個城市的便捷連接阿聯酋航空及其姊妹航空公司 flydubai。