空客還是波音？

到 2022 年底，以法國和德國為基地 空中客車公司 是贏家。 空客現在是其美國競爭對手的官方領導者 波音.

波音仍在從兩起致命的 B737 MAX 墜機事故中恢復過來。 埃塞俄比亞航空公司從波音轉向空客 他們的一架 B737 Max 在起飛後墜毀，機上所有人遇難。

1,078 年新訂單總額為 2022 架，空客交付了 661 架商用飛機。 隨著 2020 年以後對商用飛機的年度需求增加，這家總部位於圖盧茲的製造商的積壓訂單到年底增加到 7,239 架。 與上一年相比，空中客車公司的交付量增加了 177 架後，其積壓訂單增加了 50 架。

A320 系列仍然是公司的主要業務。 該飛機製造商交付了 252 架空客 A319、A320 和 264 架空客 A321。 220 架 A321 也賣給了世界各地的不同客戶。 A319 現在是空客最暢銷的單通道噴氣式飛機，超過了 A320 系列中的兩個較小的成員 A320 和 A40。 這意味著比上一年增加了 2022 架飛機。 319 年，製造商將 A320 和 A10 的交付量減少了 XNUMX 架。

首架 A321 於 2022 年 220 月開始在中國天津的總裝線 (FAL) 下線。此外，目前正在阿拉巴馬州莫比爾製造 A320 和 A2025 系列飛機的這家歐洲公司打算在那里安裝另一架 FAL。 到 65 年，我們預計新生產線將投入運營。 到 319 年，空中客車公司預計將總共生產 320 架 A321、A2023 和 A75，到本世紀中期產量將增至 XNUMX 架。

原始設備製造商未能實現其在 700 年交付 2022 架飛機的目標。空中客車公司在 2022 年 19 月確認將無法實現目標，理由是“運營環境充滿挑戰”。 在整個供應鏈中，供應商因勞動力和與 COVID-XNUMX 相關的問題而遇到困難，導致發貨延誤。

然而，該公司在 2022 年 30 月表示，無論目標是否實現，都將維持之前的年度財務預測。 根據其最新的財務統計數據，截至 2022 年 5.5 月 5.9 日，空客預計 4.5 年的調​​整後息稅前收益為 4.8 億歐元（2022 億美元），自由現金流（併購和客戶融資之前）為 XNUMX 億歐元（XNUMX 億美元）。

在 COVID-19 大流行進一步影響所有製造商對飛機的需求之前，波音公司處於不穩定的境地。 美國 OEM 受到 2019 年 2020 月至 2021 年底/737 年初 2021 MAX 停飛和 2022 年 787 月至 2022 年 480 月 140 製造問題的嚴重影響，這些問題導致寬體飛機交付停止。 至此，XNUMX年波音共交付飛機XNUMX架，較上年增加XNUMX架。

雖然，那一年被認為是美國 OEM 復甦的一年。 在經歷了與其歐洲競爭對手相當的供應鏈問題後，波音公司花了一年時間試圖恢復正常。

波音商用飛機 (BCA) 首席執行官兼總裁 Stan Deal 於 2022 年 10 月 2023 日透露了公司 2022 財年的業績，他說：“我們在 737 年努力工作以穩定 787 產量，恢復 777 交付，引進 8-69 貨機，最重要的是, 履行我們對客戶的義務。” 該公司在 53 月交付了 737 架飛機，其中 14 架為 2022 MAX。 XNUMX 年所有交付的 XNUMX% 可能歸因於本月的結果。

寬體飛機市場是波音一直保持領先地位的市場。 儘管今年前 93 個月無法交付夢想飛機，但波音公司還是交付了 92 架寬體飛機，而空中客車公司在因俄羅斯入侵烏克蘭而撤下兩架空客 A350 飛機後交付了 213 架雙通道噴氣式飛機。 然而，在商業領域，美國製造商獲得了 63 份訂單，而空中客車公司收到了 24 份訂單，其中包括 350 份全新的 AXNUMXF 貨運飛機。

據空中客車公司首席執行官紀堯姆福里稱，該公司最大型商用飛機的市場將在 2023 年和 2024 年有所改善。

美國聯合航空公司於 2022 年 737 月向波音公司下達了 787 架 XNUMX MAX 和 XNUMX 架 XNUMX 的巨額訂單。

該職位 儘管波音盡了最大努力，但空中客車仍然領先 最早出現 每日旅行.