漢莎航空集團實現財務扭虧為盈

漢莎集團宣布已在 2022 年實現財務扭虧為盈，調整後息稅前利潤為 1.5 億歐元。

Carsten Spohr，首席執行官 Deutsche Lufthansa AG表示：

“漢莎航空回來了。 在短短一年內，我們實現了前所未有的財務轉機。 營業利潤為 1.5 億歐元， 漢莎航空集團 取得了比預期好得多的結果。 2023 年對航空旅行的需求仍然很高。我們正在投資數十億美元購買新型節能和最先進的飛機。 憑藉創新的服務、全新的高級機艙和全新的數字工具，我們希望繼續保持行業質量和創新的領先地位。 同樣，我們也有志於推動有效的氣候保護，例如成為全球首家推出綠色票價的航空公司集團。 漢莎航空集團已經在歐洲排名第一，在全球排名第四。 對於我們的客人和員工，我們希望繼續發展、塑造未來並擴大我們的市場地位。”

結果2022

由於全年航空旅行需求強勁增長，漢莎航空集團在 32.8 財年的收入幾乎翻了一番，達到 2022 億歐元（上一年度：16.8 億歐元）。
在 2022 財政年度，公司產生了 1.5 億歐元的調整後息稅前利潤（上一年：-1.7 億歐元），因此儘管成本高漲，尤其是燃料成本，但仍恢復了明顯的積極成果。 調整後的息稅前利潤率相應提高至 4.6%（上一年：-9.9%）。 淨收入為 791 億歐元，比上一年有顯著改善（2021 年：-2.2 億歐元）。

乘客數量和交通發展

與 2021 年相比，去年搭乘漢莎航空集團旗下航空公司航班的人數明顯增加。共有 102 億人次登機，是 2021 年的兩倍多（上一年：47 萬人次）。

隨著航空旅行需求的強勁增長，提供的航班數量在這一年中顯著增加。 2022 年夏季，全球航空業短缺導致整個系統出現短期超載。 為了緩解該系統，世界各地的航空公司取消了許多航班，從而穩定了航班運營。 總體而言，與 72 年危機前一年相比，漢莎集團客運航空公司提供的運力為 2019%。2022 年第一季度，運力僅為危機前水平的 57%。 79.8年客座率為2022%，比上年（18.2%）提高61.6個百分點。

客運航空公司盈利顯著改善

客運航空部門的 2022 年分為兩部分：雖然年初的收益仍受到 Omicron 病毒變種傳播和相關旅行限制的嚴重影響，但客運航空受益於需求的顯著增長一年中的機票。

148 財年客運航空公司收入同比增長 22.8% 至 2022 億歐元（上一年度：9.2 億歐元），原因是客運量顯著增加且收益更高。

Passenger Airlines 的調整後息稅前利潤在上一財年顯著改善，運營虧損為-300 億歐元（上一年：-3.3 億歐元）。 由於強勁的需求和持續有限的產能，平均單產顯著增加，尤其是在下半年。 2022 年，收益率比 16 年危機前水平高 2019%，第四季度增幅達 21%。 因此，儘管成本大幅上漲，客運航空公司仍能夠在今年第三和第四季度實現明顯正的調整後息稅前利潤。 瑞士航空和奧地利航空也實現了 2022 年全年的營業利潤（瑞士航空調整後息稅前利潤：476 億歐元；奧地利航空調整後息稅前利潤：3 萬歐元）。

Lufthansa Cargo 和 Lufthansa Technik 的業績創歷史新高

2022 財年，物流部門的盈利趨勢繼續保持良好。漢莎貨運受益於持續高漲的空運需求。 由於客機機腹運力不足，2022年全市場供應量仍低於疫情前。 Lufthansa Cargo 所有交通區域的收益均有所增長，總體比上一年高出 21%。 因此，收益率達到了漢莎貨運歷史上的最高水平，比 136 年危機前的水平高出 2019%。調整後的息稅前利潤同比增長 7%，達到 1.6 億歐元（上一年：1.5 億歐元）——這也是一個絕對值記錄在其公司的歷史上。

由於全球航空旅行需求的強勁增長以及隨之而來的維護和維修服務需求的增長，漢莎技術公司的收入在 2022 財年也增至創紀錄水平。 調整後息稅前利潤同比增長 41% 至 511 億歐元（上一年：362 億歐元）。

餐飲部門面臨著來自北美高通脹和緊張勞動力市場的特殊挑戰。 儘管如此，LSG 集團還是能夠報告積極的業務發展。 收入增長近 80%，調整後息稅前利潤同比有所改善，即不包括上一年美國 CARES 法案的補貼。 2022 年調整後的息稅前利潤虧損達 11 萬歐元。

調整後的自由現金流達到創紀錄水平——資產負債表顯著改善

在 2022 財年，漢莎航空集團繼續特別關注現金流的優化。 由於收益的改善、預訂量的強勁增長以及客戶預付款的相關增加，以及對應收賬款和應付賬款的一致管理，經營現金流顯著改善。 2.3 財年的淨資本支出為 2022 億歐元（上一年：1.1 億歐元），低於預期，原因是計劃中的飛機交付延遲。 總體而言，調整後的自由現金流在 2.5 財年達到 2022 億歐元的歷史新高，與上一年相比有顯著改善（上一年：-1.0 億歐元）。

漢莎集團已決定未來將流動性維持在8至10億歐元的範圍內，以更好地保護自己免受未來潛在危機的影響。 鑑於公司的大幅增長，這意味著進一步增加。 截至 31 年 2022 月 10.4 日，漢莎集團的可用流動資金為 9.4 億歐元，甚至高於新定義的長期目標走廊（上一年：XNUMX 億歐元）。 在第四季度全額償還奧地利和比利時剩餘的政府援助後，漢莎集團成功結束了該財年的所有政府穩定措施。

其他資產負債表狀況在本財政年度也有顯著改善。

淨養老金義務減少至 2.0 億歐元（上一年：6.5 億歐元），這主要是由於整個市場的利率上升。 淨債務也大幅減少至 6.9 億歐元（上一年：9.0 億歐元），幾乎達到危機前的水平。 到 8.5 年 31 月 2022 日，股東權益幾乎翻了一番，達到 4.5 億歐元（上一年：2.3 億歐元）。 財務槓桿（定義為淨債務和淨養老金負債與調整後 EBITDA 的總和）現在為 2.8，低於 2019 年危機前水平 XNUMX。

德國漢莎航空公司首席財務官 Remco Steenbergen：

“我一直明確表示，恢復強勁的資產負債表是我們克服危機的首要任務之一。 只有強大的資產負債表才能提供投資於我們業務的未來和管理未來危機所需的彈性。 這就是為什麼我對去年取得的進展感到非常高興。 我們仍然堅定地致力於產生持續強勁的自由現金流，並在 2023 年及以後繼續去槓桿化。”

重組幾近完成——漢莎技術公司可能部分出售的準備工作按計劃進行

去年底，漢莎航空集團幾乎完成了雄心勃勃的轉型和成本削減計劃。 通過該計劃，公司調整了自己以適應新的市場環境。 目標是到 3.5 年每年節省 2024 億歐元的結構性成本。到本財政年度結束時，90% 以上的措施已經實施，每年結構性地減少 3.2 億歐元的成本基礎。 重組計劃的實施對緩解高通脹的影響做出了重大貢獻。

公司繼續評估出售非核心資產。 在出售歐洲部分後，嘉惠和 LSG 剩餘的餐飲業務將在市場條件允許時盡快出售。 漢莎技術公司可能部分剝離的準備工作正在按計劃進行，因為與選定投資者的談判已經開始。

在漢莎集團與意大利經濟和財政部簽署意向書後，雙方目前正在就對意大利航空公司 ITA Airways 的潛在投資形式進行獨家談判。

Outlook

漢莎航空集團預計今年的機票需求將保持強勁。 復活節和暑假期間的航空旅行需求特別旺盛。 最受歡迎的目的地再次是西班牙、意大利、希臘和其他地中海國家。 集團的客運航空公司也繼續對往返北美的航班需求旺盛。 根據目前的預訂情況，該公司預計收益率將保持在高位。

由於需求持續旺盛，客運航班的運力將得到擴大。 對於全年，漢莎集團預計運力與 85 年相比平均增長 90% 至 2019% 左右。運力發展將受到歐洲航空系統預計仍存在的瓶頸的限制。 第一季度，產能將約為危機前水平的 75%。

對於物流板塊，公司預計由於空運市場的進一步正常化，收入將大幅下降。 然而，2019 年運費可能仍遠高於危機前水平。因此，物流部門的經營業績將低於上一年，但仍將遠高於危機前水平。 對於 Lufthansa Technik，該集團預計 2023 年的收益至少與上一年持平，反映出 MRO 市場的持續復甦以及與通貨膨脹相關的成本增加。

對於 2023 財年，漢莎集團預計在實現 2024 年目標方面取得進一步進展：調整後的息稅前利潤率至少為 8%，調整後的 ROCE 至少為 10%。 因此，公司預計 2023 年調整後息稅前利潤將進一步顯著改善。根據正常的季節性，預計第二和第三季度的收益將特別強勁。 第一季度，調整後的息稅前利潤預計為負。

為可持續發展的未來製定明確的戰略

漢莎航空集團追求雄心勃勃的可持續發展議程，並引領行業轉型。 其先鋒作用得到了領先評級機構的肯定。 就在最近，該公司因其二氧化碳減排戰略和實施在著名的 CDP 氣候排名中獲得最高評級“A-”。

憑藉其綠色票價，漢莎航空集團成為全球第一家提供航班票價的航空公司集團，該票價已經包括抵消與航班相關的二氧化碳排放——20% 通過使用可持續航空燃料，80% 通過為高質量的氣候保護做出貢獻項目。 漢莎集團的目標是到 2050 年實現二氧化碳平衡，並通過減排和補償措施，最早在 2030 年將其二氧化碳淨排放量比 2019 年減半。

全新飛機和全新客艙內飾帶來優質飛行體驗
漢莎航空集團通過從空客和波音訂購 22 架新型節能長途飛機（787 架波音 9-350、1000 架空客 A350-900、XNUMX 架空客 AXNUMX-XNUMX），顯著加快了其機隊的現代化進程。

未來幾年，漢莎航空集團將接收總計 100 多架最現代機型的長途飛機。 平均而言，新飛機每位乘客和 2.5 公里的飛行距離將消耗約 100 升燃油。 這比以前的型號減少了大約 30%。

漢莎航空集團不僅通過購買最先進的飛機，而且還通過引入新一代機艙產品來擴大其優質服務。 憑藉“Allegris”，漢莎航空公司正在改善所有艙位的所有客戶的整體旅行體驗：經濟艙、優選經濟艙、商務艙和頭等艙。 “Allegris”是公司歷史上最大的產品和服務計劃的一部分，到 2.5 年總投資將達到 2025 億歐元。