COVID-19之前的郵輪行業創造了134億美元的旅遊收入，促使郵輪國際協會（CLIA）描繪了美好的未來。這是在COVID-19之前。

在COVID-19之前，Instagram上有將近351億條帶有#travel標籤的帖子是由快樂的旅行者產生的。乘客支持了健康計劃，包括氧氣棒，健康菜單選擇和健身機會。船上烹飪課和攀岩活動受到好評。儘管眾所周知，郵輪業污染了其航行的水域，但郵輪業確定與當地社區的合作有助於保護遺產地並減少了環境足跡。越來越多的婦女在旅行，行程中包括了女權主義地標。獨行旅客也是該行業的一個增長市場，它的業務範圍已遠遠超出高級/成熟的常旅客。

每年在COVID-19之前，有超過30萬人花時間和金錢在272艘CLIA會員遊輪上。在COVID-19之前，該行業提供了1,108,676個工作崗位，相當於45億美元的工資和薪水，在全球範圍內創造了134億美元（2017年），並且CLIA預測該行業的前景一片光明，發現社交媒體和恢復性旅行將增加，並指出十個經過CLIA認證的行業中有八個旅行社預計2020年郵輪航行量將增長。

抬頭：培養皿

甚至在COVID-19之前，博主，報紙和雜誌撰稿人，政府機構以及醫療/衛生保健專業人士就船上健康和醫療緊急情況的可能性進行了生動生動的報導。但是，這並沒有阻止成群的人交出其信用卡和借記卡入行。

甚至COVID-19也沒有威懾力。各國政府，教育機構，公共衛生官員以及醫療保健專業人士應對遊輪存在的危險以及對旅客和船員的健康相關危險；無論提供國內和國際警告的新聞多麼詳盡和災難性，來自世界各地的人們都在焦急地等待著郵輪公司重新進入旅遊市場。

機載COVID-19

世界衛生組織（WHO）的最新COVID-19報告確定，全球病例數報告稱，截至20年2020月22日，全世界共確診728,255例793,810例，導致1人死亡。截至2020年XNUMX月XNUMX日，遊輪報告22,415例COVID-19，有789人死亡。

根據疾病控制中心（CDC）的說法，遊輪環境非常適合傳播疾病。當前的科學證據表明，與其他環境相比，船舶構成COVID-19傳播的風險更大，原因是：

船上人口密度大（通常比城市或其他居住環境人口稠密）
船員的生活和工作條件（在封閉的環境中近距離居住，幾乎不可能實現社會疏遠）
無症狀但受感染的乘客通過船外觀光遊覽在各國之間傳播病毒
在乘員之間從一次航行到另一次航行以及向全球社區秘密傳播病毒
65歲以上的人有較高的風險遭受COVID-19的嚴重後果，COVID-XNUMX是遊輪乘客的主要目標市場
醫療資源有限

發生了什麼

自2020年XNUMX月以來，主要暴發與三艘遊輪相關，並且與整個美國的其他遊輪相關。據報告，船員跨多個航程進行了多次傳輸，對船員和乘客造成了影響。

儘管COVID-19的第一個主要傳播源於中國武漢，但這是世界衛生組織，現任美國總統唐納德·特朗普的否認和隨後反應緩慢，以及最初對艾滋病的無視和反應微弱。郵輪業使這種病毒獲得了廣泛的關注，並迅速傳播到187個以上的國家和地區。

鑽石公主號於3年2020月6日記錄了中國大陸以外地區（在日本橫濱港隔離）的第一個也是最大的星團。19月17日，在加利福尼亞海岸附近的大公主號上發現了COVID-25（該船是隔離）。 XNUMX月XNUMX日，在至少XNUMX艘其他船舶上確認了已確認的COVID病例。

疾病控制中心（CDC）於21月8日開始向東南亞發布“禁止行駛”警告。 65月17日，警告被擴大，包括將全球所有郵輪旅行推遲到具有潛在健康狀況和/或XNUMX歲以上的人們，最後，CDC在XNUMX月XNUMX日建議將所有郵輪旅行推遲到世界範圍。

鑽石公主和大公主有800多個COVID-19案件； 10人死亡。從3月13日至200月17日，在美國，多艘遊輪中的確診病例約為700例，佔當時美國報告總數的14％。在鑽石公主號上，有19多人受到感染； 60人死亡。自XNUMX月以來，COVID-XNUMX病例的報導涉及多次國際航行，其中美國至少有XNUMX例來自埃及尼羅河航行。

初步嘗試

公共衛生官員注意到疫情並猜測傳染機會，並試圖限制乘客和機組人員之間的傳播。應對措施包括：協調多個部門的利益相關者，包括美國政府各部門和機構，衛生部長，外國使館，州和地方衛生部門，醫院，實驗室和遊輪公司。

公共衛生官員預計在下船和遣返期間會傳播。限制包括旅客和機組人員的出行限制，感染的保護和控制（包括醫療和清潔人員的個人防護設備），對疑似感染的機艙進行消毒，信息共享以及涉嫌感染或暴露於該病毒的美國返程旅客之間的聯繫調查。

最大的問題：船舶設計

船舶的設計是控制船上COVID-19和其他傳染性疾病如此艱鉅且難以控制的眾多原因之一。使其下沉的可能性降低的質量實際上增加了乘客和機組人員呼吸道疾病的傳播率。

為了保護船舶免遭洪水侵襲，與其他封閉環境（例如，房屋，辦公室，商店）相比，這些空間被分成許多通風較差的小隔間。如果船舶開始下沉，則可以迅速密封並封閉艙室以保持船舶漂浮；但是，當船舶爆發呼吸道疾病時，人們在狹窄且通風不良的艙室中的親密接觸為這種疾病在乘客和船員之間快速傳播創造了理想的環境。

適當與否

CDC的建議表明，巡航遊艇行業應制定，實施並實施可操作的穩健計劃，以防止，緩解和應對COVID-19的傳播（如果/如果允許重新啟動）。從培訓，監視，測試，疏遠，隔離和檢疫到增強醫療人員配備，PPE的可用性，在岸評估和住院，這些步驟貫穿了現在熟悉的整個過程，一直到通知地方，州和國家政府以及公眾乘客和/或機組成員生病時的衛生當局。

可能/不可能的轉變

為了減輕COVID-19的傳播，每個機組人員應擁有帶私人浴室的單人住宿。機組人員在單獨的客艙外面時應始終戴上口罩。餐飲服務應進行修改，以通過重新配置餐廳座位，錯開用餐時間並鼓勵在車內就餐來促進社會疏遠。自助用餐選項應刪除。

海岸遊覽雖然是重要的收入來源，但它們為機組人員和乘客提供了傳播和/或傳播疾病的機會，因此應盡量減少這些機會。應鼓勵諸如握手和擁抱之類的社會規範，同時應鼓勵手衛生和咳嗽禮節。對於乘客和機組人員，洗手設施應備有充足的親膚肥皂，紙巾和廢物容器。

即使在旅行之前，也應鼓勵乘客和乘務人員避免使用香煙，電子煙，煙斗和無菸煙草，因為它們可能導致潛在污染的手和口之間的接觸增加；避免使用這些產品可能會降低感染的風險。

社會責任

如果您生病，則船員應負責船上受感染者的醫療，包括需要住院的人。為了在船上無法獲得緊急醫療護理，應根據要求，由船務運營商與岸邊醫療保健機構，港口當局，美國海岸警衛隊和州/地方衛生部門進行協調。

旅客檢查清單。期待什麼

到岸邊醫療機構的醫療運輸已事先安排，並與接收機構協調。 –生病的人在下機過程中和整個運輸過程中必須戴口罩
所有陪同人員應穿戴個人防護裝備
舷梯清除了所有其他人員，直到病人下船
登機通道，登機後應立即清潔和消毒所有可能被污染的表面（例如，扶手）以及通道和所用的任何設備（例如，輪椅）

暈船沒有驚喜

甚至在COVID-19之前，人們就已經生病，有些人在海上死亡。根據布勞沃德縣醫學檢驗官辦公室的資料，必須報告在勞德代爾堡的大沼澤地停靠的遊輪上有任何死亡事件，據報導，91年至2014年間，約有2017人在到達勞德代爾堡的遊輪上喪生。每週在全球範圍內的巡遊中有XNUMX人喪生，尤其是在與年長乘客同行的航班上，許多死亡是心髒病發作。

幾個例子

圖片由barfblog.com提供

美國有線電視新聞網（CNN）在2019年2月報導說，在四艘嘉年華遊輪的甲板上（研究了XNUMX年），顆粒物的濃度“可與北京和聖地亞哥等污染城市的濃度相提並論”（瑞安·肯尼迪，約翰·霍普金斯大學，彭博公共衛生學院，助理教授。船舶廢氣中含有有害成分，包括金屬和多環芳烴，其中許多成分具有毒性，可能會致癌。

2019年17月的另一起事件是The Insignia（Oceania）的衛生檢查不合格，於2018年XNUMX月XNUMX日對美國公共衛生檢查人員進行了檢查。冰箱沒有按照食品設備標準建造，在食品服務區發現了蒼蠅和其他害蟲。在不適當的溫度下存儲和準備了潛在的危險食品。未對飲用水掩體進行pH或鹵素性能測試，測試設備出現故障。

在14年2019月15日，MSC Divina的機長報告了機上胃腸道疾病的高發率。在2019年36月904日，疾病預防控制中心報告說，維京之星有1名（461名乘客中）和21名（2019名機組人員）生病，並且在83年2193月8日，CDC報告說，有905名（XNUMX名）乘客和XNUMX名（XNUMX名乘客）機組人員被報告生病。

2019年50月，在Silja星系上，一名XNUMX歲的男子涉嫌在斯德哥爾摩和芬蘭之間的渡輪上被強姦，被捕。美通社報導，一名女船員在M / V挪威明珠號挪威郵輪上工作時被吸毒，毆打，毆打，勒死和強姦。襲擊者被警察逮捕並認罪。

NCL被起訴，聲稱在強姦之前的許多年中，發生了許多性騷擾和性毆打事件，包括強姦NCL遊輪船隊的船員和乘客。該訴訟稱，NCL知道約會中強姦毒品還涉及其他女船員和乘客在船上強姦。

疾病預防控制中心調查了13例遊輪上胃腸道臭蟲的暴發，例如大腸桿菌和諾如病毒，而流感暴發和水痘則相當普遍。 2019年XNUMX月，在Scientology巡遊中發現了麻疹。同年，嘉年華郵輪公司未能通過衛生檢查，檢查違規行為，包括從醫療中心的淋浴間和不潔的食品服務用具中排出“棕色水”。

被困

遊輪上生病的乘客和船員面臨的許多問題之一是，求助很少。您象徵性地是船上的囚徒，並依賴承包商的醫生，這些醫生收取高額費用，而大多數健康保險計劃都不太可能涵蓋這些費用。

重要的是要注意，遊輪醫生通常不是專家。僱用了醫療團隊來處理諾如病毒等問題，並且不太可能獲得急診室認證。門診時間是有限的（例如，上午9點至中午；下午3點至6點），而在港口工作日，則可能受到更多限制。醫生可能不會說流利的英語，這可能會在緊急情況下妨礙您的協助。

在進行預訂並鎖定郵輪預訂之前，請與您的健康保險公司聯繫，以確定承保範圍是否包括離岸醫療問題；問一個問題，“如果我生病/受傷，我該如何承保？”

大多數乘客不購買旅行保險，如果這樣做，他們將節省數千美元。注意事項：最好與獨立的提供商聯繫，而不要選擇從遊輪公司或旅行社那裡購買旅行保險。

我該怎麼辦？

出事了嗎乘客必須是他們自己的調查員，並用墜落髮生地點的圖像（視頻）和目擊者的證詞記錄下來。船上醫療護理必須記錄在案，並通過電子郵件發送給私人律師。如果郵輪上有乘客受傷表格，專門詢問乘客可以採取什麼措施來防止事故發生，律師建議您將此空間留空，因為這是郵輪公司試圖為事故或傷害承擔責任的方法。

可能會將乘客送下船進行醫療護理，在某些情況下，這可能不是一個好的選擇。患有嚴重醫療問題的乘客將被送往下一個港口尋求幫助。如果停靠新澤西州–這可能不是問題；但是，如果它是外國港口，也許不是。如果不確定港口的醫療水平，旅客可以拒絕下船。重要的是要注意，在任何情況下，郵輪公司都將盡其所能保護自己。乘客也必須這樣做。

你應該留下還是應該去？

考慮在2021年登船的旅行者應權衡風險和回報。郵輪公司可以採取一些步驟，包括改善HVAC系統，使用抗菌表面和織物（從沙發和椅子到機組人員制服），強制口罩和社會隔離。但是，船舶設計改變的可能性很小（至少是短期的）。沒有窗戶和再循環空氣的小客艙可能是疾病傳播的理想環境。 COVID-19並非令人愉快的經歷，並且會帶來長期疾病。

還有其他度假方式，從房車租賃和全包度假勝地到Airbnbs和戶外露營。在歷史的這一刻，郵輪業無法提供保證船上環境完全安全的保證。每個人都有自己的決定。還應考慮到，郵輪公司的災難性大流行反應已導致了全球經濟危機。郵輪行業的未來是不確定的。乘客和企業高管都想知道接下來會發生什麼。

決定預訂遊輪？ 確保您有足夠的旅行保險，該保險將為您和您的整個家庭提供所有疾病和事故的可能性； COVID-19不區分。

巡航仍然是非法的目前在美國。

#重建旅行