- 機場和空中導航服務提供商 (ANSP) 計劃增加的費用將損害國際連通性。
- 已確認的機場和 ANSP 費用增長已達到 2.3 億美元。
- 總的來說，29 個 Eurocontrol 國家的 ANSP 正在尋求從航空公司收回近 9.3 億美元（8 億歐元），以彌補 2020/2021 年未實現的收入。
國際航空運輸協會（IATA） 警告說，機場和空中導航服務提供商 (ANSP) 計劃增加的費用將阻礙航空旅行的恢復並損害國際連通性。
已確認的機場和 ANSP 費用增長已達到 2.3 億美元。 如果機場和空中航行服務提供者已經提出的提案獲得批准，進一步增加可能是這個數字的十倍。
“在這場危機中增加了 2.3 億美元的費用是令人震驚的。 我們都想把 COVID-19 拋在腦後。 但是，僅僅因為您可以，將世界末日危機的財務負擔放在客戶的背上，這是一種只有壟斷企業才能夢想的商業策略。 至少，降低成本而不是增加費用必須是每個機場和 ANSP 的首要議程。 這是給他們的客戶航空公司的，”說 IATA 總幹事威利·沃爾什 (Willie Walsh)。
在歐洲空中航行服務提供商中發現了一個恰當的例子。 總體而言，29 個 Eurocontrol 國家的 ANSP（其中大部分為國有）希望從航空公司收回近 9.3 億美元（8 億歐元），以彌補 2020/2021 年未實現的收入。他們希望這樣做以恢復收入當航空公司在大流行期間無法飛行時，他們錯過了利潤。 此外，除了僅在 40 年就計劃增加 2022% 之外，他們還希望做到這一點。
其他示例包括：
- 希思羅機場力爭在 90 年將收費提高 2022% 以上。
- 阿姆斯特丹史基浦機場要求在未來三年內將收費提高 40% 以上。
- 南非機場公司 (ACSA) 要求在 38 年將收費提高 2022%。
- NavCanada 在五年內將費用提高了 30%。
- 埃塞俄比亞 ANSP 將在 35 年將收費提高 2021%
