(eTN) – 過去幾天突然出現的情況是，肯尼亞航空公司 (KQ) 和盧旺達之間為期四年且非常有利的代碼共享協議可能會突然和過早地結束。
肯尼亞航空公司堅持對盧旺達國家航空公司使用租賃飛機進行賠償的做法出現了分歧。 KQ 對使用肯尼亞私人航空公司 Jetlink 擁有的噴氣式飛機表示擔憂，隨後要求從盧旺達合作夥伴那裡獲得進一步的保證和賠償。 當這無法實現時，鑑於肯航嚴格遵守國際航空運輸協會的要求，目前的協議被證明難以維持，因為肯航本身就是一家經過國際航空運輸協會運營安全審計認證的航空公司，目前正在進行重新認證。
消息人士稱，盧旺達航空公司最近取消了與馬拉維航空公司的 B737-500 租約，但盧旺達航空公司在基加利的總部既沒有證實這一事實，也沒有給出可能的原因。
隨後，盧旺達選擇了與 Jetlink 的短期租賃解決方案，該解決方案運營兩架機齡不到 100 年的 CRJ 50ER 28 座噴氣式飛機（除了一些較舊的 F10）。 根據我們從 Jetlink 消息來源了解到的情況，龐巴迪 CRJ 於去年下半年開始為肯尼亞航空公司服務，經過全面的主要維護檢查後成為新的。
然而，上週在戈馬墜毀的早期 DC9 飛機很可能已經引起了該地區航空公司的注意，在與對方開展業務時要格外小心，並要求提供書面證據和某些賠償。
美國聯邦航空管理局 (Federal Aviation Administration) 關於佈線問題的適航指令 (AD) 最近在美國停飛，這可能也對航空公司管理層的安全意識產生了影響，儘管它對盧旺達沒有直接影響或 KQ，因為他們都沒有運營這些模型——而該地區的其他人當然會這樣做。 這主要涉及民航當局，他們現在可能不得不效仿 FAA 發起的行動，並要求對使用 MD 和 DC9 飛機的航空公司進行類似檢查。
