愛沙尼亞營運絕對虧損，計畫擴張海外市場

愛沙尼亞的 Operail，國營企業 鐵路營運商，減少營運費用，但第三季仍出現虧損。 為了實現獲利，管理階層正在尋找拓展海外市場的機會。

操作今年前1.5個月，國營鐵路公司集團運送貨物68萬噸，比去年同期下降43%。 同期貨運業收入也下降了16.9%至XNUMX萬歐元。

Operail Group 公佈的 0.2 個月營業利潤 (EBITDA) 為 3.3 萬歐元，淨虧損為 XNUMX 萬歐元，與預期數字相符。

Operail 管理委員會主席 Raul Toomsalu 預計未來一段時間收入將持續下降。

由於鐵路運輸定價持續或上漲，Operail 的客戶已轉向公路運輸，而愛沙尼亞的公路運輸成本卻有所下降。 與鐵路相比，公路運輸已成為更具成本效益的選擇。

由於運輸貨物量減少以及與鐵路相關的固定成本較高，Operail 在第三季出現了虧損。 儘管前九個月的營業利潤略為正數，但該公司保持著強勁的財務狀況，負債不斷減少。 然而，Raul Toomsalu 認為整體情況並不令人滿意。 該公司需要更高的貨運量才能獲利。

「畢竟，我們不能滿足於因虧損而減少投入的資本。 因此，找到一種方法來停止目前的損失並發現新的收入來源以再次獲利仍然是一個問題。 這意味著我們擁有的資金幾乎肯定會用於投資，」他說。

Operail 正在敲定一項新策略，並計劃於 XNUMX 月向業主代表提交修訂後的願景。 有關該策略的更多細節將在獲得批准後公佈。 Raul Toomsalu 提到，新策略涉及向愛沙尼亞境外擴張。

“在 愛沙尼亞不幸的是，我們受到如此的限制，以至於我們看不到任何成長機會，也看不到以足夠高的速度創造收入以產生利潤的機會，」他說。

Operail 的員工人數從去年的 500 多人減少到目前的約 250 人。 大部分裁員發生在第三季之前，但上季仍有一些裁員。

愛沙尼亞歌劇院的歷史：

操作， 以前稱為 EVR Cargo，是一家愛沙尼亞國有鐵路公司，其歷史可追溯至20世紀初。

早期開始

Operail的歷史可以追溯到1918年愛沙尼亞第一共和國成立。在此期間，愛沙尼亞政府控制了該國的鐵路，創建了國有化鐵路系統。

蘇聯時代

第二次世界大戰後，愛沙尼亞成為蘇聯的一部分。 這些鐵路作為更大的蘇聯鐵路網的一部分進行管理。 在此期間，鐵路基礎設施得到擴建和現代化。

後蘇聯獨立

1990年代初，隨著蘇聯解體，愛沙尼亞重新獲得獨立。 愛沙尼亞鐵路公司 (Eesti Raudtee) 是一家國有公司，負責管理該國的鐵路基礎設施和營運。

私有化和重組

1990年代末，愛沙尼亞開始了鐵路資產的私有化進程。 愛沙尼亞鐵路進行了重組，並分為幾個獨立的實體，其中包括專注於貨運的 EVR Cargo（現為 Operail）。

營運開始

2017 年，EVR Cargo 更名為 Operail。 Operail 主要從事鐵路貨運和物流服務。 該公司旨在為愛沙尼亞境內和鄰國的貨物提供高效且有競爭力的鐵路運輸解決方案。

軌道運輸業的定價動態充滿挑戰，一些地區的費率要么保持穩定，甚至上漲。 與價格相對較低的公路運輸相比，這也使得鐵路運輸的競爭力下降。