航空公司專家表示，梅薩航空集團的破產將增加夏威夷島際航空公司提高票價的壓力。
鳳凰基台地，大股東go！ Mokulele 航空公司昨天在紐約申請了第 11 章重組，以縮小其大陸噴氣機隊的規模。
梅薩表示，破產程序不包括去！ Mokulele，它將繼續執行其完整的航班時刻表。
但當地航空業歷史學家彼得福曼表示，這家跨島航空公司自 2006 年推出以來一直在虧損。
Mesa可能會發現在破產保護下難以補貼未來的損失，被迫走！ 福爾曼說，Moku-lele 提高票價。
“可能會有額外的激勵措施！ Mokulele 可以通過更高的票價快速獲利，”2005 年出版的《天堂之翼：夏威夷無與倫比的航空公司》一書的作者 Forman 說。
近幾個月來，由於燃料價格上漲、運力下降以及 Mesa's go! 的 XNUMX 月合併，島際票價一直在小幅上漲。 航空公司和 Mokulele 航空公司。
自合併以來，梅薩獲得了 75% 的股份，總部位於印第安納波利斯的共和航空公司獲得了當地航空公司 25% 的股份，公佈的最低單程島際票價上漲了 9 美元至 58 美元。
目前的票價大約是三年前 Mesa 推出 go! 時的 29 美元入門價格的兩倍！
總部位於田納西州納什維爾的 Avondale Partners LLC 航空公司分析師 Bob McAdoo 表示，如果近期內島際票價再上漲 5 美元，他不會感到驚訝。
但麥卡杜表示，由於來自主要航空公司夏威夷航空公司的競爭，他認為票價不會上漲太多。
他注意到，合併去！ 而Mokulele則為島際市場帶來了一些理性。
“消費者願意支付 39 美元和 29 美元的票價，但 39 美元的票價並不合理，”麥卡杜說。
“當你有 39 美元的票價時，有人就會倒閉。”
Mesa 表示，其申請破產保護的動機是其內地機隊的飛機供過於求。
Mesa——在其破產申請中列出了 975 億美元的資產和 869 億美元的負債——表示它擁有或租賃 178 架飛機，用於為聯合航空公司、達美航空公司和美國航空公司集團等合作夥伴提供區域航空服務公司
債權人包括夏威夷銀行，該銀行因飛機租賃而欠款 11 萬美元。
Mesa 表示，由於主要的傳統航空公司削減了其區域航空服務，近年來它已將 52 架飛機停運。
梅薩表示，它計劃在 25 月之前再停放 XNUMX 架噴氣式飛機。
Mesa 首席執行官喬納森·奧恩斯坦 (Jonathan Ornstein) 在新聞稿中表示：“這一過程將使我們能夠消除多餘的飛機，以更好地滿足我們的需求，並使我們能夠靈活地調整業務以適應不斷變化的區域航空公司市場。
“經過仔細考慮，該公司確定第 11 章備案提供了最有效和最有效的重組方式，同時對業務和我們的客戶的影響最小。”
華盛頓州航空業顧問斯科特·漢密爾頓認為，梅薩的破產為 go! 莫庫萊萊。
雖然去！ Mokulele 在法律上與 Mesa 是分開的，Hamilton 指出 Mesa 仍然為當地航空公司的運營提供資金！ Mokulele 不盈利。
Mesa 在提交的文件中表示，預計今年上半年將實現收支平衡。
漢密爾頓補充說，對於一家每年產生近 1 億美元收入的公司，梅薩持有的現金有限。
破產法庭文件顯示，截至 31.3 月 30 日，梅薩擁有 50.8 萬美元的現金和現金等價物，低於去年同期的 XNUMX 萬美元。
“我看不出（去！Mokulele）如何以某種方式避免受到父母破產的影響，”漢密爾頓說。
