ITA 和漢莎航空陷入困境

ITA的 – 考慮到歐盟競爭事務專員迪迪埃·雷德爾斯 (Didier Reynders) 的聲明，漢莎航空的運營正變得更加複雜，他打算對航空運輸領域的收購引入更嚴格的規則。

特別是，與競爭對手轉讓輔助服務甚至與供應商就任何附帶活動簽訂合約的必要性相比，將起降時刻轉讓給其他承運商將不再足以避免主導地位，而無需監控合作夥伴的機隊以對抗任何轉讓或使用飛機。 

然而，迄今為止，漢莎航空尚未轉發獲得歐盟對整個運營的最終裁決所需的協議通知。 

據傳言，他們仍處於預通知階段，這實際上將合作夥伴關係最終啟動的時間延長了至少 60 天。 

儘管如此，1,200名前義大利航空公司員工仍存在法律糾紛，這家前義大利國家航空公司的判決結果並不完全有利。 發布了有利於某些工人的裁決，並有ITA 重新僱用的義務，導致意大利政府通過了一項合憲性可疑的法令，該法令排除了將意大利航空的業務轉移到ITA 可以被視為分支機構的論點。該公司的。

 為避免ITA 重新吸收過剩資源的可能義務而採取的“舉措”，以及隨之而來的數千萬美元的經濟承諾，而漢莎航空已經明確表示不打算承擔這一承諾，這也掩蓋了退出該協議的可能性。 

幾週來，這家德國航空公司的領導人一直重申，協議的第一步涉及收購 ITA 41% 的股份，增資 325 億歐元，無需採取進一步措施。