印度需要山崗站養護政策

(eTN) – 訪問印度山地車站時，並不總是遠離人群，尤其是在假期期間。 人群對服務和設施的巨大壓力對基礎設施產生了顯著影響。 在這一年中，我參觀了印度不同地區的三個著名的山站，我想到了一個詞——幽閉恐懼症。

住房和酒店都雜亂無章。 遊客的比例急劇增加，每個當地人可能有十個遊客的比例。 交通擁堵太常見了，噪音水平是印度大城市當地火車站外的見證。 半膳的每晚住宿費用徘徊在每晚 150 美元至 200 美元之間。

在不久的將來，在 Nainital、Shimla 或 Ooty，情況不太可能發生變化，其中每個如此命名的站點都有一組在其他山站可見的共同問題，而有些問題仍然是獨一無二的。 茶園幾乎從烏蒂鎮消失了，奈尼塔爾的上游和下游幾乎沒有一英寸的空間可用，而西姆拉看到大量來自周邊城鎮的周末遊客湧入。

度假村和住宅之間的距離還有很多不足之處。 引道狹窄是一個令人擔憂的簡單原因，因為在長周末、季節性假期和假期期間交通變得難以管理。 日間遊客填滿了餐館和購物中心的金庫，但在減少不便方面幾乎沒有什麼作用。 更實用的方法是在淡季月份訪問地點。

我們需要印度的山地站保護政策嗎？ 答案是肯定的。 在接下來的幾年裡，著名的山地車站將為新的山地車站讓路，或者，由於包機/團體遊客以較低的價格使用他們的設施，著名的山地車站的收入模式將下降。 平均房價將下降，就業將以折扣價提供，並且隨著越來越多的土地所有者將其房產出售給建築，住宿設施的庫存將增加。 農業、農業和種植業將被視為無利可圖。

另一方面，在約 50 公里附近享受壯觀景色的未觸及地點將進入掃描儀之下，再次帶來計劃外的開發和破壞。

Mashobra 將在 Shimla 面臨壓力，而 Bhowali 和位於靠近 Ooty 的 Nainital 和 Glendale 的 Sattal 地區，如果沒有明確的新山站開發政策，也將面臨類似的命運。 需要做什麼？

首先，通過無計劃的發展來解決存在的問題沒​​有任何意義。 事實上，計劃中的科學方法將思想聚集在一起將為未來五十年的持續增長鋪平道路，而不是持續不超過五年的短視願景。

其次，最低比例的土地面積應不用於開發。 從技術上講，這意味著對於每英畝土地，只應允許開發 50%，其餘 50% 保留用於果嶺並被視為“禁止開發區”。 最終效果是遊客、遊客和當地居民將享受隱私和不受干擾。

必須鼓勵替代發電方式和能源生產方式。 太陽能和風能以及水力發電是最好的手段，太陽能為水加熱提供了即時解決方案，這在山地站非常需要。 通常被誤解為成本高昂，太陽能加熱器最終將擺脫用從周圍森林砍伐的木柴代替熱水。

對於寄宿物業和度假村，需要遵循明確的規則，在當地人和豪華度假村之間保持平等的劃分。 機會均等確保看護人不是局外人，並且內部人有更多機會獲得更好的賺錢機會。

廢物的處理和更好的進場路徑需要提前計劃——這並不總是發生在“雞先於蛋”綜合症司空見慣的情況下。 我們當然不是設計廢物回收方法的先驅，並且可以很好地按照可持續和用戶友好的系統與其他國家進行合作。

許多山地車站在夏季和/或旅遊流量達到頂峰時遭受嚴重的水問題。 在訪問期間帶回堆積在山站上的垃圾可能是一個好主意，世界上許多國家都在遵循。

一個適當起草和執行的旅遊政策將大大有助於確保未來的答案不在於人造人工山站； 相反，它以自然形式保護和保存大自然的饋贈，並允許在科學和可持續的基礎上向人類展示。

作者註：本文的目的是確保印度的山地車站在計劃中遵循系統的開發方法。 著名的山地車站需要徹底重新審視保護政策，並確保它們的“保質期”不會隨著時間的推移而減少。 為了為每個房間提供視野，這條線可能會被越界，從而將其他參數拉伸到超出合理範圍的範圍。 這需要避免。