正如此前報導的那樣，坦桑尼亞審計長在隨後的年度報告中發現了 2007 年空中客車 A320 租賃的一些違規行為，由於政府的擔保，最終使納稅人損失了超過 40 萬美元。 報告發表時，此事在議會引發了一場風暴，導致三名被點名的官員最終離開了航空公司，但在此過程中，當時的交通部長也隨之下台。
據達爾的一位航空消息人士稱，最新的審計報告現在甚至談到政府顯然仍需為同一管理層與供應商達成的其他交易承擔數百萬美元的額外債務。
前 ATCL 常務董事大衛·馬塔卡 (David Mattaka) 的濫用職權案於去年年中被延期，他正與他的兩名前工作人員一起受審，他們也在審計長的報告中被點名，最新的報告可能會加強對三被告。
同一消息人士利用這個機會再次譴責政府繼續將納稅人的資金投入垂死的航母，該航母目前運營著一架 B737 和一架龐巴迪 Q300，但前景不明朗，因為它不僅面臨來自主要競爭對手 Precision Air - 現在覆蓋坦桑尼亞的範圍比坦桑尼亞航空公司更廣泛，即使在其鼎盛時期也是如此 - 但也是達累斯薩拉姆到乞力馬扎羅山和姆萬扎航線上的新貴 FastJet。
這種懸而未決的、過去未披露且仍然模糊不清的負債，除了該國在爭議問題上傾向於工會的前景外，在過去與坦桑尼亞航空公司建立合作夥伴關係後，使金融追求者和潛在戰略投資者遠離坦桑尼亞航空公司非洲航空公司解散，讓政府一次又一次地提供救援計劃。
“如果我們的政府在 IPO 時用這筆錢購買了 Precision Air，那麼他們現在將獲得股息，而不是掏出更多的錢。 Precision 遇到了各種各樣的障礙，比如被遺忘的通往維修機庫的滑行道，或者在 IPO 之前的冷淡評論。 如果政府完全支持 Precision，它可能是坦桑尼亞有史以來最強大的國家航空公司。 我看不到有投資者來拯救 ATCL，因為在坦桑尼亞，現在有人可以投資的其他選擇。我們的國家需要大量資金用於醫療服務和教育，甚至是旅遊推廣，並投入大筆資金ATCL 是一個重大錯誤”同一來源在通過電子郵件傳遞信息時補充說。
Precision Air 使用 B737-300、ATR 42 和 ATR 72 飛機的混合機隊，而像 Auric Air 等較小的坦桑尼亞航空公司使用 Cessna Caravans 或 Coastal Aviation 混合單引擎和雙引擎飛機的機隊來執行定期和包機飛行主要中心之間以及大陸以外的國家公園和旅遊島嶼之間的服務。 坦桑尼亞的航空業目前正在通過政府的重大投資來擴大和現代化達累斯薩拉姆、乞力馬扎羅山和桑給巴爾三個主要機場，其他機場和機場/機場也正在升級以接收更大的飛機。 觀看這個空間，了解來自東非充滿活力的航空界的定期和突發新聞。
從這篇文章可以得到什麼：
- 同一消息人士利用這個機會再次譴責政府繼續將納稅人的資金投入垂死的航母，該航母目前運營著一架 B737 和一架龐巴迪 Q300，但前景不明朗，因為它不僅面臨來自主要競爭對手 Precision Air - 現在覆蓋坦桑尼亞的範圍比坦桑尼亞航空公司更廣泛，即使在其鼎盛時期也是如此 - 但也是達累斯薩拉姆到乞力馬扎羅山和姆萬扎航線上的新貴 FastJet。
- 這種懸而未決的、過去未披露且仍然模糊不清的負債，除了該國在爭議問題上傾向於工會的前景外，在過去與坦桑尼亞航空公司建立合作夥伴關係後，使金融追求者和潛在戰略投資者遠離坦桑尼亞航空公司非洲航空公司解散，讓政府一次又一次地提供救援計劃。
- Precision Air uses a mixed fleet of B737-300, ATR 42 and ATR 72 aircraft, while smaller Tanzanian airlines like Auric Air use a fleet of Cessna Caravans or Coastal Aviation a mix of single and twin engine aircraft to fly both scheduled as well as charter services between key centres but also the national parks and tourist islands off the mainland.
