新澳航？新加坡處女？空中虎X？自從航空公司出現以來，幾乎一直在談論超級航空公司統治天空的想法。

然而，隨著燃油價格飆升、大約 XNUMX 家航空公司倒閉或申請破產，航空公司高管開始考慮氣候變化的成本，隨著需求疲軟，波音和空客終於開始交付積壓訂單，航空公司合併的吸引力在今年獲得了動力。

隨著航空公司相互調情，這一年就像一場航空公司肥皂劇一樣上演。

7 月，美國航空公司達美航空和西北航空公司冒險成立了世界上最大的航空公司。最近幾個月，英國航空公司一直在與西班牙的伊比利亞航空公司聊天，而歐洲第二大航空公司漢莎航空在與瑞士國際公司聯姻僅三年後，正在尋求奧地利航空公司的另一個合作夥伴，這家航空公司也正在被俄羅斯第二大航空公司 SXNUMX 所吸引。航空公司。

除了新航在XNUMX月份對東航的追擊受挫之外，南半球的航空公司最近也很少受到關注。

無論航空公司如何合併，亞太地區的整合歷來充滿保護主義、監管障礙和戰略失誤，這些失誤已經破壞了航空公司聯合和保持團結的無數嘗試。

澳航首席執行官傑夫·迪克森（Geoff Dixon）利用上個月告別的利潤結果給了它最後一擊，呼籲政府為想要合併的航空公司讓路。 “從我接手澳航的那天起，我就一直在談論（整合）。這是不可避免的，”他說。 “它來得比我想像的要慢一點，但現在它比我想像的要加速。

“我認為，在未來幾年，澳大利亞人和當局將不得不意識到，儘管澳航如此強大和龐大，但必須進行某種形式的整合。

“……我認為當這場辯論發生時，一定程度的成熟度和一定程度的理解，因為它不可避免地會發生，我認為這將是非常需要的，因為航空公司無法繼續保持現狀。”

本月，國際航空運輸協會表示，預計航空業將在未來兩年內虧損 9.3 億美元（11 億澳元）。

雖然上週油價跌至每桶近 100 美元，從今年早些時候每桶約 145 美元的高位中得到喘息，但仍遠高於 Dixon 在25 年。

今年上半年航空旅行依然強勁，但 IATA 現在預計年增長率為 2.8%，低於去年的 5.3%。航空公司的營業利潤已從 16.3 年的 2007 億美元下調至 300 年的 2008 億美元。

自 25 年初以來，至少有 2008 家航空公司倒閉，其他航空公司預計不會迎來聖誕節。

國際航空運輸協會首席執行官喬瓦尼·比西尼亞尼認為，該行業正處於危機之中，規則需要改變，以便航空公司在必要時更容易合併。

“如果說今年到目前為止已經破產的數十家航空公司有一個信息，那就是根本性的變化已經迫不及待了，”他說。

“我們需要政府大膽思考。他們必須告別為保護載旗航空公司而設立的過時結構。今天，正是這些結構威脅著我們的生存能力。我們需要商業自由才能像任何其他企業一樣行事。”

各國政府已經開始行動。 XNUMX 月，美國和歐盟之間的一項開放天空協議生效，允許來自任一司法管轄區的任何航空公司飛往另一司法管轄區的任何地點。

定於本月進行進一步談判，但仍有幾個障礙，最明顯的是歐盟航空公司對美國航空公司投資的限制。

雖然取消了對歐盟航空公司購買美國航空公司多數股權的限制，但其投票權仍限制在 25%。談判人員將迅速採取行動，以在 XNUMX 月美國大選前敲定一項協議，擔心巴拉克·奧巴馬 (Barack Obama) 領導的政府會不太通融。

在國內，聯邦政府將使用將於明年發布的航空白皮書作為審查國際自由化、監管改革和外國所有權的基礎。

今年它已經與美國簽署了開放天空協議，並正在與歐盟就類似協議進行談判。然而，所有權問題仍然很棘手。

《澳洲航空銷售法》規定，任何外國航空公司不得擁有澳航超過 25% 的股份，任何航空公司集團不得收購超過 35% 的載旗航空公司。外資持股比例限制在 49%。

在與霍華德政府拋售澳洲電訊作鬥爭後，如果工黨同意類似拋售澳洲航空，其政治地位將處於妥協狀態。

任何此類計劃都會遭到工會的強烈反對，並且可能會像去年失敗的私募股權競標一樣不受公眾歡迎。

新加坡航空公司過去試圖與澳航合併或形成區域聯盟，但未能繞過澳航銷售法。澳航的幾起圈套新西蘭航空公司的活動已被塔斯曼和新西蘭高等法院雙方的競爭監管機構阻止。亞太航空中心執行主席彼得哈比森認為，該地區的整合可能需要長達 10 年的時間，而且不太可能包括澳航。

“我的觀點是，是的，這些歐洲航空公司會變得越來越大，”他說。 “法航和漢莎航空將嘗試將其整合擴展到這些地區。但是來到這裡需要很長時間，因為它太複雜了，而且民族主義太多了。

“目前該地區最具吸引力的目標之一是 Virgin Blue。如果它可以與新西蘭航空公司合作，它將成為……澳洲航空的強大競爭對手。

“它不會受到競爭限制的影響，它將允許新西蘭航空公司進入澳大利亞的國內網絡。如果你有多餘的 5 億或 10 億美元，那真的是在銀行里締結的婚姻。”

然而，澳航今年創紀錄的 969.7 億美元利潤，增長了 44%，不太可能讓任何人相信澳航正在做的很艱難，也不太可能對允許其獲得更大自由表示同情。