私有化瘋了
金賈剛剛傳出消息，據稱該市政府已根據一項尚未披露的交易，將“尼羅河源頭”的整個地點交給了馬來西亞的一個私人投資財團。 這無疑將再次引發關於什麼可以、什麼應該以及什麼不應該私有化和放棄的辯論熱度。 “尼羅河源頭”是一種全球資源，是尼羅河水域條約機制的關鍵部分，也是對該國和該地區最重要的文化和歷史遺址。 像這樣的遺址應該由公共博物館和紀念碑機構管理和維護，旨在保護和促進遊客和當地人感興趣的文化和地理景點，任何“私有化”元素都應該包括當地社區，以帶來就業和基層的可持續收入。
烏干達的環境監督機構 NEMA 也聲稱不知道該地點的任何開發計劃，據了解，其中包括對該地區環境狀況產生重大影響的豪華酒店和高爾夫球場。 毫無疑問，這個專欄將能夠在未來幾週內報導更多關於這個可笑的贈品的信息。
與此同時，金賈市長 Mohammed Kezaala 聲稱他和該委員會正在遵循總統 Museveni 的指示，但應該指出的是，Kezaala 先生屬於反對黨 FDC 黨，立即對他的說法的可信度產生懷疑。 烏干達的反對派已經有一段時間處於不利地位，在一次又一次的議會補選中失利，並且一直在訴諸絕望的主張，同時試圖在 2011 年初的下一次競選活動之前贏回他們正在衰退的支持基礎。
烏干達民航局批准新航空公司
昨天在坎帕拉皇家皇家酒店舉行的民航局許可會議上，民航局聽取了十幾個新執照和現有執照續籤的申請。 從通常可靠的消息來源了解到，Fly540 已經獲得了作為烏干達註冊航空公司運營的航空服務執照，此外，該航空公司已經從內羅畢運營。 一旦獲得航空運營商的證書，該航空公司可能會在恩德培部署至少一架 ATR 飛機，從而為航空業帶來一些動靜。
據報導，荷蘭馬丁航空公司獲得了在恩德培進出貨運服務的貨運許可證，這將緩解自 Das Air Cargo 退出市場以來一直在努力爭取運力的進出口商。烏干達的主要貨運航空公司。 然而，當地航空公司分析師對這一事件並不太高興，因為他們長期以來一直懷疑 Martinair 可能涉嫌與荷蘭航空當局結盟，當時 Das Air 於 20 年底在阿姆斯特丹停飛，隨後被禁止進入歐洲數月，在再次恢復航班之前。 然而，當時損害已經造成，Das Air 從未從最終將其倒閉的打擊中恢復過來。 在擺脫了競爭對手之後，他們現在可以輕鬆地從 Das Air 的本土市場中挑選出來，這讓許多愛國的烏干達人感到厭惡。
看不到王國酒店
幾個月前，因金城酒店未開工引發的輿論爭議，輿論一片嘩然，再次被證明是錯誤的。 17 英畝的主要城市中心“Shimoni”遺址曾是一所領先的城市小學和師範學院。 場地被倉促拆除，為建造五星級酒店讓路，當時土地幾乎免費提供給王國酒店，以便及時建造英聯邦首腦會議。 許多兒童、家長和教師因突然被驅逐而在尋找新學校和住所方面遭受了巨大的困難，此後引發了許多公開爭論。 然而，很快就清楚的是，導致學校被毀的公司沒有表現出承諾的建築活動的跡象。 隨著公眾對這筆交易的支持者施加的壓力越來越大，一些人最終公開承諾建設將於今年 5 月開始——但你瞧，這個月來了又去，該地點仍然是一個主要的空地，沒有任何證據，任何事情都會很快發生。 與此同時，該公司在肯尼亞投入了大量資金，該公司前段時間在肯尼亞收購了 Lonrho Hotels，並正在對該集團的物業進行大規模翻新。 據說Kingdom Hotels也對坦桑尼亞的投資感興趣，而一直坐在坎帕拉的手中。 因此，Kingdom Hotels 及其所有者對繼續帶烏干達兜風的超級倒鉤。 觀看此空間以獲取更多新聞。
西澳大學宣傳更多商機
烏干達野生動物管理局現已邀請對該國國家公園和保護區的新址和現有場地進行提案和投標。 其中包括布法羅帳篷營地和班達斯的姆布羅湖國家公園、Semliki 野生動物保護區的 Ntoroko 露營地、Karuma 野生動物保護區的 Gwara 捕魚特許權以及 Ajai 野生動物保護區、Pian Upe 野生動物保護區和Matheniko – 博科拉野生動物保護區。 接觸 [電子郵件保護] 如果有興趣提交提案以獲取更多詳細信息。 提交投標的最終截止日期是 04 月 15 日，投標表格將於 50.000 月 30 日在坎帕拉的西澳大學總部提供，該總部毗鄰 Kira 路的國家博物館，費用為 XNUMX 烏干達先令或約 XNUMX 美元。
還值得指出的是，西澳大學現在對單個公司持有的特許權數量進行了限制。 任何在申請時已持有兩項或以上優惠的申請人將被排除在考慮之外，並且最多只能向成功的申請人授予兩項優惠。
烏干達政府退出酒店投資
財政部長在本周向議會特別委員會保證，在 Munyonyo 英聯邦度假村舉行的英聯邦政府首腦會議峰會之前，政府進行的頗有爭議的投資將被撤回。 尤其是競爭對手，以及整個商業和發展合作夥伴社區，當時批評政府向該合資企業注資約 7.5 萬美元，但政府辯稱此舉具有“戰略意義”，以創造所需的酒店和會議室容量在首腦會議之前。 一旦政府從合資企業中撤出完成，反對派主導的公共賬戶委員會和 CHOGM 委員會將少磨一把斧頭，因為政府自願退出酒店合資企業的舉動讓他們感到意外。
埃及航空將於 XNUMX 月加入星空聯盟
埃及國旗航空公司埃及航空公司目前每週為烏干達提供兩次客運服務，外加一個單獨的專門貨運服務，上週在坎帕拉公佈了他們將在 2008 年年中加入星空聯盟的信息。這將使數量達到兩倍。 Star 的成員航空公司服務於恩德培國際機場，其中南非航空公司是第一家。 星空聯盟可以說是世界上最大的航空公司聯盟，它們的全球聯繫無疑將通過增加開羅的連通性，進一步促進對烏干達的旅遊和商務訪問。 另據了解，該航空公司將逐步更換其已經運營了一段時間的幾架“舊”A320 和 A321 飛機及其 B737-500。 該航空公司目前在恩德培航線上使用新的 A330 寬體設備，並且隨著往返烏干達的航空旅行需求持續增長，未來似乎將增加更多航班。
英航5號航站樓問題也影響烏干達旅客
據報導，最近幾天通過倫敦希思羅機場 5 號航站樓轉機的幾名乘客均前往烏干達，但主要是在倫敦轉機飛往歐洲目的地。曾經成為英國和英國航空公司的驕傲，現在卻成為整個英國的恥辱。 這裡收到的評論（其中大部分不適合在本專欄中重複）表明英國航空確實不再是“世界上最受歡迎的航空公司”，這種情況可能已經有一段時間了，而且人們一致認為未來要避開倫敦轉機並且不再乘坐 BA 航班。
一位最近的希思羅機場旅客說：“我來到這座夢幻般的建築，然後噩夢就開始了。 我繼續飛往歐洲的航班被取消，我被告知要去蓋特威克機場。 沒有解釋如何，沒有資金支付去那裡的費用，也沒有任何幫助。 工作人員很緊張，他們的語言有點簡潔，我可以看出他們迷路了。 我周圍的數百人離開了我們自己的設備。 從現在開始，我將乘坐其他航空公司直接前往歐洲，甚至會節省英國的過境簽證。 我的旅行社也同意這一點。 他們正試圖為我從 BA 那裡得到一些東西，以支付運輸費用以及我的時間損失和額外費用。 他們還告訴我，如果客戶真的堅持，他們只會出售 BA。”
在選擇從烏干達飛往歐洲及其他地區的航空公司時，這無疑將使布魯塞爾航空公司、荷蘭皇家航空公司、阿聯酋航空甚至埃塞俄比亞航空公司等航空公司受益。 他們每天都提供從烏干達恩德培國際機場到其主要國內樞紐的便捷連接（阿聯酋航空和埃塞俄比亞航空日報，SN 和荷航每週四次）。 這應該是英航關注的一個原因，英航已經與坎帕拉的旅行社在處理佣金問題和有爭議的辦公室關閉方面關係不佳。
也許是時候讓領導們掌舵航空公司了，在這件事上，在 BAA，因為他們為將航班運營轉移到新航站樓做好瞭如此糟糕的準備，最終導致了持續近三週的前所未有的混亂。 本週早些時候，英國航空公司的飛行員也對他們的高層管理人員嗤之以鼻，但這對那些丟失行李、錯過通往最終目的地的重要航班的乘客來說幾乎沒有幫助，同時不得不使用英國航空公司的新航站樓。
肯尼亞航空新聞
肯尼亞政府通過交通部，現已與斯里蘭卡、突尼斯和孟加拉國的同行簽署了另外三項雙邊航空服務協議。 新協議將允許這三個國家的國家航空公司在他們選擇的時間開始飛往內羅畢的航班，而肯尼亞航空公司現在也可以開始飛往突尼斯、達卡和科倫坡的航班。
與此同時，肯尼亞航空公司內部的航空消息人士與這位記者分享了他們對波音夢幻客機 B787 預計新的延誤的擔憂，肯航訂購了幾架飛機，以最終更換其 B767 機隊。 現在有人猜測，向日本全日空航空公司的首次交付可能會延遲兩年，這比波音公司高管迄今為止所承認的預期時間要長得多，這當然也會對所有進一步的交付產生連鎖反應。
埃塞俄比亞航空公司也是新波音寬體遠程噴氣式飛機的推出客戶之一，當時已經屈服於波音公司的提議，而犧牲了選擇空中客車機隊更新，如果埃塞俄比亞航空公司可能會後悔對他們自己的船隊大修的影響變得很嚴重。
這位通訊員補充道：“過去，波音公司對重大問題隱約可見的喜悅之情，空客工業公司在 A380 發射推遲兩年後遇到的問題現在肯定已經完全消失，這突顯瞭如今推出新設計飛機所涉及的複雜性，尤其是鑑於此類飛機發生任何事故或事故時的產品責任。”
“金堡”酒店落入政府手中
內羅畢久負盛名的麗晶大酒店本週在各個法庭經過長達十多年的鬥爭後重新歸政府所有。 此前，一直存在爭議的業主 Kamlesh Pattni 先生最終決定放棄進一步的法庭訴訟以重新獲得對酒店的控制權。 這座 5 星級、220 間客房和套房的設施位於中央商務區邊緣的 Uhuru 高速公路上，建於 1990 年代初期，由於法律鬥爭的激烈進行，長期以來一直處於接管之下。 此後，帕特尼先生本人多次被控告上法庭，指控他是肯尼亞最嚴重的腐敗計劃之一，即“Goldenberg 醜聞”的策劃者，根據該醜聞，肯尼亞政府支付了令人難以置信的巨額資金作為黃金出口的“出口補償”，如果不是全部的話，其中大部分後來被指控是虛構的。 肯尼亞反腐敗沙皇大法官亞倫·林格拉（Aaron Ringera）稱讚這一發展是對其他人的警告，並指出在至少另外 120 起案件中，收回腐敗財產的時間也在逐漸減少。 幾年前，這家酒店的價值已經超過 2.1 億肯尼亞先令，現在可以說價值更高，因為所有權終於得到了解決。
坦桑尼亞航空公司機隊更新
最近購買的兩架龐巴迪 Dash 8-300Q 已重新塗裝為坦桑尼亞國家航空公司的製服，現已投入使用。 這兩架飛機將從達累斯薩拉姆部署到乞力馬扎羅/姆萬扎、桑給巴爾、基戈馬、姆特瓦拉和多多馬以及其他國內目的地的航線。 另據了解，坦桑尼亞政府現已向坦桑尼亞航空即將收到的新型 A320 的出租人/所有者提供擔保，履行了飛機交付前最後一個未履行的合同要素。 技術人員和機組人員已經在飛機上接受培訓和打字，準備交付和部署。 額外的飛機採購也已進入後期階段，這突顯了坦桑尼亞政府的政治意願，即讓ATCL 獨立於該地區盤旋的搶購禿鷹，並在運營上有能力在東非航空市場及其他地區進行強有力的競爭。
剛果土匪再次侵犯邊境
可疑的聯攻派民兵——以 1994 年對盧旺達的圖西族（以及溫和的胡圖族）人口實施的可怕種族滅絕而聞名——再次從他們在剛果的避風港橫穿烏干達邊境。 在坎帕拉收到的報告表明，一群自由遊蕩的民兵從共同邊界沿線的無辜村民那裡偷走了家庭用品、物資和生命存貨，然後在烏干達安全部隊接到警報後逃跑。 長期以來，人們一直懷疑剛果的流氓政權允許這些恐怖組織利用剛果領土作為藏身之處，並定期從那里安全地、定期地對烏干達和盧旺達發動襲擊。 最近發生的這起事件掩蓋了金沙薩政權對和平合作的保證，表明他們只在該國東部針對圖西族群體開展軍事行動，而真正的罪魁禍首則基本上無人問津。 該地區的聯合國指揮部沒有發表任何評論，這也說明了這一點，並支持對聯合國部隊在剛果東部存在偏見的持續猜測。
