泰國曼谷（eTN）——過去十天，關於泰國國際航空公司準破產的謠言一再出現在泰國的報紙上，迫使該國的國家航空公司發布新聞稿以正式否認。 但是，據《國家報》報導，泰國管理層上週四還不得不向該航空公司的員工保證“前景穩定”，並補充說裁員將是最後的選擇。
航空公司肯定不會破產。 通過財政部持有該航空公司 51% 股份的泰國政府不會讓這種情況發生。 由於嚴重的流動性短缺，泰國航空公司甚至可能獲得資金注入。 該航空公司需要大約 19 億泰銖（540 億美元）來解決其流動性問題。 它早些時候與空中客車公司討論了將六架新空中客車A330-300的第一筆付款推遲三個月的協議。 這六架噴氣式飛機必須在一年內交付並更換老化的飛機，如空客 A300 和波音 747-300。
泰國航空公司在今年前九個月已經損失了 6.6 億泰銖（188 億美元），專家現在估計該航空公司可能損失高達 300 億美元。 在 500 月下旬進行的一次採訪中，泰國航空公司商業和營銷執行副總裁 Pandit Chanapai 估計，XNUMX 月至 XNUMX 月期間曼谷兩個機場的關閉使該航空公司每天損失約 XNUMX 億泰銖。
然而，曼谷機場的困境只是加速了該航空公司命運的迅速下滑。 如果泰航想要生存下去，就必須改變經營方式，擺脫政治干預、裙帶關係和低效率的文化。 在過去的十年中，泰國航空公司的戰略由於其董事會的定期變動而不斷波動。 他們通常被認為是相當無能的，因為他們中的大多數是政治任命的。
泰國航空目前擁有東南亞大型航空公司中最古老的機隊之一。 對於空客 A11.6 和波音 20-300 等機齡超過 747 年的飛機，平均壽命為 400 年。
人員過剩問題加劇了該航空公司的困境。 該航空公司目前擁有 27,000 名員工，而新加坡航空有 14,000 名員工，馬來西亞航空有 19,000 名員工。
這家泰國國旗航空公司也在努力在曼谷素萬那普建立一個高效的航空樞紐。 低成本子公司皇雀航空未能完全融入泰國的網絡戰略，一些國內航線被迫轉移到廊曼或泰國網站的改造失敗，充其量只能說是董事會“誤導”的戰略決策。
交通部長 Sopon Sarum 最近承認自己需要有一個能夠應對困難時期的董事會。 “新董事會必須由能夠全身心投入工作的人組成，”部長解釋說。
提供給所有員工，尤其是董事和董事會成員的所有福利和優勢都受到密切關注。 《曼谷郵報》透露，部長希望審查燃料費用、娛樂和出席董事會會議的各種津貼。 每年，董事及其家屬和隨行乘客有權獲得 15 張國內和國際航線的免費頭等艙機票，前董事及其家屬只需支付正常票價的 25%，每年最多 12 次國際旅行和 90 次國內旅行. 據《曼谷郵報》報導，員工可以享受高達 XNUMX% 的機票折扣。
儘管泰航不能為員工放縱自己的奢侈品，但不太可能發生任何事情。 部長肯定會面臨泰國工作人員的應變能力，董事會會淡化任何決定，直到另一位交通部長接任。 Thai Airways 也不太可能裁員，因為他們中的許多人都在那裡。 “裁員將是最後的選擇，”Chanapai 保證。
財政部長 Korn Chatikavanij 已要求泰國航空公司管理層提出一項重組計劃，該計劃將導致該航空公司的財務可持續性並產生長期影響。 只有一個可靠的計劃才能為該部的慷慨敞開大門。
已經採取了一些措施，但肯定是不夠的。 據 Chanapai 稱，泰國已開始重組其網絡。 從曼谷到洛杉磯和紐約的直達長途航線已經不復存在，約翰內斯堡於 16 月 XNUMX 日關閉，奧克蘭正在接受審查。
“隨著韓國和日本等市場的急劇下滑，我們認為提供更多的東方內部航班，”Chanapai 補充道。
正在考慮的頻率是曼谷-馬尼拉或台灣-日本或曼谷-馬尼拉-韓國。 Chanapai 還想通過中國大陸飛往美國。 現在將嚴格根據需求調整產能，而不是密切關注產量。 但為了關閉路線，Chanapai 更熱衷於使用頻率。
該航空公司還希望與其 GDS 重新協商費用。 “每筆交易仍需花費我們 3 美元，”執行副總裁強調說。 其他決定包括重塑泰國網站。 “我們只有 3% 的銷售額來自網絡，因為我們希望至少達到 12%”。
到明年三月，泰國將最終將其所有國內業務從廊曼轉移到素萬那普。
經濟上的緩解也將來自於 330 月份昂貴的燃料對沖操作的結束以及預期的旅客在下半年的回歸。 儘管新空客 AXNUMX 的交付存在爭議，但這款全新的飛機將幫助泰國航空公司大幅削減燃料和維護成本。 但泰國航空公司必須採取進一步行動，並將在 XNUMX 月份提出更多措施。 如果政治允許，他們應該是痛苦的。
該航空公司可以從其馬來西亞鄰國那裡獲得靈感。 2006 年，馬來西亞航空公司 (MAS) 的管理方式與今天的泰國航空公司相似，當時它瀕臨破產。隨後，它經歷了痛苦但成功的重組過程。 隨著新的現金注入該航空公司，馬來西亞政府還告訴管理層，這將是他們最後一次救助這家國家航空公司。 但他們也承諾不會干涉 MAS 的管理和商業決策。 今天，馬航再次盈利。 泰國當局和泰國航空公司董事會應吸取的教訓。
