利潤先於人
儘管旅遊業受到了新冠肺炎 (COVID-19) 的重創，但該行業的領導層卻出奇地保持沉默。 最受矚目的業務領域是？ 遊輪線路。 高階主管們並沒有因為自己的疏忽和固執的管理方式在傳播病毒方面發揮了重要作用而道歉。 他們也忽視了數千名滯留在海上的乘客和工作人員，他們沒有任何下船和遣返家園的希望。 截至 11 年 2020 月 300,000 日，XNUMX 萬名海員被困在遊輪上，沒有醫療或經濟援助，也沒有資金返回家人和朋友身邊。
航空公司高層更擔心華爾街及其股價下跌，而不是試圖尋找和實施新技術、抗菌表面和改進的清潔技術，以減少 HVAC 系統中的 COVID-19 顆粒。 協議要求讓病人遠離飛機，為能夠偷偷登上飛機、生病和死亡的人提供醫療服務，並提醒乘客有關受感染乘客的機上病原體——所有這些措施都被忽視了。 高層也沒有表揚和獎勵那些完成了本應交給船員的工作的好心人。 郵輪業和航空業無疑引領著利潤比人更重要的信念。
領導真空
全球領導人是否應該意識到像 COVID-19 這樣的大流行的可能性？ 簡短的回答是肯定的！ 多年來，衛生和經濟機構一直在警告，有害的全球流行病迫在眉睫的可能性正在增加。 世界經濟論壇 (WEF) 與政治、商業和醫療保健專家舉行會議並進行持續對話，評估全球經濟面臨的主要風險。
2006年，在第一份全球風險報告中，大流行是四種主要風險情境之一。 值得注意的是，在《2020 年全球風險報告》中，傳染病在可能性方面排名第三（僅次於大規模殺傷性武器和通貨膨脹），在潛在影響方面排名第十，並被認為是相互關聯性最差的風險之一。 為什麼流行病被擱置了？
世界衛生組織 (WHO) 透過其全球疫情警報和回應網絡 (DOARN) 與其包括 115 個國家衛生服務機構、學術機構、技術機構和個人在內的伙伴組織合作，發起並協調了對 SARS 的應對工作。 這個公共衛生網絡最初是為了管理流感和其他傳染病的爆發而開發的，現在很明顯，跨國、協作和協調的監測、研究和遏制措施極大地限制了SARS 的傳播[國家科學院出版社nap.edu /10915 ]。
其他全球組織也提出了警告，並鼓勵針對持續的致命流行病做好準備，這種流行病使國際旅行成為個人風險，應嚴格監管，以防止這些潛在生物危害的傳播； 然而，對話中卻沒有飯店、旅遊業的領導、參與和建議。
具有傳染性和致命性
儘管世界經歷了流行病和大流行，人們認為 COVID-19 的傳染性不如麻疹，也不像伊波拉病毒那樣能夠殺死感染者； 然而，對於新冠病毒，人們在出現症狀前幾天就開始傳播病毒。 因此，無症狀的人在知道自我隔離或採取其他措施（即保持身體距離、戴口罩）來保護家人和朋友之前就傳播了病毒。
截至 26 年 2020 月 79.9 日，已有 1.75 萬例 COVID-19 病例和 2020 例死亡 [nytimes.com/interactive/25/us/new-york-coronavirus-cases.html]，國際勞工組織 (ILO) 預計XNUMX萬個工作機會受到這種新病毒的威脅。
