低成本航空公司採用專注於提供比傳統全方位服務航空公司更低票價的商業模式。這些航空公司旨在透過提供簡潔的服務來吸引精打細算的旅客，並且通常會提高營運效率以降低成本。他們經常大力推廣線上預訂，減少對傳統旅行社的需求並節省分銷成本。

航空分析師 OAG 表示，精神航空已經戰勝了競爭對手，現在被譽為疫情後復甦的成功故事，加入瑞安航空和靛藍航空的行列，成為超低成本航空公司。

自疫情爆發以來，精神航空的班次增加了 35.2%，26,000 月營運了近 6,700 趟航班。此外，自 2019 年以來，他們增加了 XNUMX 多個座位，這表明乘客對經濟實惠的旅行選擇的需求不斷增長。

傳統航空公司目前在恢復疫情前的航班頻率方面面臨挑戰。根據 OAG 報導，加拿大航空、漢莎航空和聯合航空的班次分別減少了 29.9%、17.2% 和 16.9%。這種下降可能歸因於多種因素，包括航空業的供應瓶頸、製造問題以及今年稍早的安全證書醜聞。這些事件導致幾家傳統航空公司的航班停飛，主要是由於發動機召回和檢查。為了確保該行業的成長軌跡保持在正軌上，另類投資和資產管理公司正在解決供應鏈瓶頸，特別關注引擎維修。

東方航空公務航空大韓航空，最近獲得大量資本注入，並簽訂了租賃五架全新波音 737 MAX 8 飛機的協議。在亞太地區，印度著名的廉價航空公司靛藍航空和國航的航班班次均顯著增加，其中靛藍航空報告增加了 29.5%，國航報告增加了 20.3%。