坦桑尼亞的旅遊業者今年可能會舉杯敬酒，以取得可觀的收入，這要歸功於該州為減免稅收以刺激行業增長而給予的減免。
在上周星期四在議會中提出的2018/19年度預算中，財政部長菲利普·姆潘戈（Phillip Mpango）博士提議取消各種遊客車輛的進口關稅，以刺激經濟的關鍵部門的發展。
政府數據顯示，旅遊業是坦桑尼亞最大的外匯收入來源，每年平均貢獻2億美元以上，相當於所有外匯收入的25％。
旅遊業對國民生產總值的貢獻也超過了17％，創造了超過1.5萬個就業機會。
“我提議修改《東非共同體第五號時間表– 2004年海關管理法》，以免除用於運送遊客的各種機動車的進口關稅。”姆潘戈博士在國民議會上向國民議會提出了要求。多多瑪
經修訂的法律生效後，將於1年2018月XNUMX日免稅進口的車輛包括汽車，觀光巴士和陸上卡車，這些車輛是由持牌旅行社進口的，必須滿足特定條件。
他對正在進行的議會表示：“這項措施的目的是促進對旅遊業的投資，改善服務，創造就業機會並增加政府收入。”
坦桑尼亞旅遊經營者協會（TATO）主席維爾巴爾·尚布洛（Wilbard Chambulo）被該州免除進口稅，他說免稅令其成員寬慰，因為每輛進口的旅遊車將為他們節省9,727美元。
“想像一下，在此救濟之前，一些旅行社以前曾進口多達100輛新車，僅進口稅就支付了972,700美元。 現在，這筆錢將用於擴展公司，以創造更多的就業機會和收入。” Chambulo先生解釋說。
據了解，TATO一直為實現這一目標而奮鬥，現在，它的首長感謝政府對他們一貫的尖叫體諒，稱此舉是雙贏的協議。
現有記錄表明，坦桑尼亞的旅遊運營商需要繳納37種不同的稅費，包括商業登記，監管許可費，入境費，所得稅和每輛每年的乘用車關稅等。
TATO主席認為，有爭議的問題不僅在於如何繳納無數稅款和獲利，還在於遵守複雜稅種的方式和時間。
Chambulo先生解釋說：“旅遊運營商需要簡化稅收，以簡化合規性，因為合規成本非常高，因此成為自願合規的障礙。”
確實，對坦桑尼亞旅遊業的研究表明，完成許可證稅和徵稅文書工作的行政負擔在時間和金錢上給企業帶來沉重的成本。
例如，旅行社花了四個多月的時間來完成監管文書工作，而在稅收和執照文書工作上，他/她每年總共要花費745小時。
坦桑尼亞旅遊業聯合會（TCT）和BEST- Dialogue的報告顯示，每個本地旅行社完成監管文件所需的人員平均每年費用為2.9萬先令（合1,300美元）。
坦桑尼亞估計有1,000多家旅遊公司，但官方數據顯示，只有330家正規公司遵守稅收制度，這很可能是由於合規的複雜性。
這意味著坦桑尼亞可能有670家公文包旅行公司。 按照每年2000美元的許可費計算，這意味著庫房每年損失1.34萬美元。
但是，財政部長姆潘戈博士在預算講話中也承諾，政府將引入單一支付系統，商人將在一個屋簷下支付所有稅款，以使他們無憂地遵守稅法。
Mpango博士還取消了職業，安全與健康管理局（OSHA）的各種費用，例如在工作場所註冊申請表上徵收的費用，徵費，與消防和救援設備有關的罰款，合規許可證以及500,000先令的諮詢費/-（$ 222）和450,000（$ 200）。
部長告訴國會：“政府將繼續審查半官方組織，機構和機構徵收的各種徵費，以改善商業和投資環境。”
TATO首席執行官西里利·阿克科（Sirili Akko）先生樂觀地認為，如果預算獲得議會的認可並按原樣執行，它將為投資者帶來更多機會，進而釋放出旅遊業的潛力。
