國際航空運輸協會 (IATA) 呼籲印度政府通過解決限制增長的基礎設施限制和對航空施加過高成本的政府政策，最大限度地發揮航空對印度發展的潛在貢獻。
印度的增長預測表明，到 2037 年，乘客需求將翻三倍，屆時預計將有約 500 億人飛往、離開或在印度境內飛行。 航空業已經為印度提供了 7.5 萬個工作崗位和 30 億盧比的 GDP（佔經濟總量的 1.5%）。
只有航空才能提供的全球連通性是所有現代經濟體的關鍵驅動力。 印度航空業的財務困境使互聯互通的穩定發展面臨風險。 印度的航空公司正遭受燃料成本急劇上升和印度盧比貶值的“雙重打擊”。 對於印度航空公司來說，燃料成本的上漲尤為嚴重，其燃料佔運營成本的 34%——遠高於 24% 的全球平均水平。
“雖然很容易找到想要乘坐飛機的印度乘客，但航空公司很難在這個市場上賺錢。 印度的社會和經濟發展需要航空公司能夠以盈利的方式滿足不斷增長的需求。 我們必須解決限制增長的基礎設施限制以及偏離全球標準並推高連接成本的政府政策，”IATA 總幹事兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克 (Alexandre de Juniac) 說。
德朱尼亞克的講話是在德里國際航空峰會的開幕詞上發表的，該峰會由印度民航部 (MoCA)、印度機場管理局 (AAI) 和國際航協共同主辦。 此次聯合峰會旨在紀念印度航空業連續 50 個月實現兩位數國內增長的里程碑。
基礎設施
近年來，印度的航空基礎設施受益於重大升級。 “很明顯，印度有能力發展有效的基礎設施。 但工作還沒有完成。 乘客人數將增加。 基礎設施不能成為滿足旅行者和經濟需求的瓶頸，”德朱尼亞克說，他呼籲在四個優先領域開展工作：
- 為印度機場製定全面的戰略總體規劃. “基礎設施問題對印度的未來至關重要。 創可貼解決方案無法勝任，”德朱尼亞克說。
- 掃清一切障礙，成功開啟新孟買 盡快。 孟買嚴重的產能瓶頸亟待緩解。
- 使用符合全球標準的技術實現機場流程現代化. DigiYatra 計劃將通過數字化連接的機場、乘客、系統和航班朝著正確的方向邁出重要一步。 為此，IATA 鼓勵印度政府支持廣泛實施 IATA 的 One ID 倡議，該倡議使用生物識別（類似於印度的 Aadhar 身份證），通過消除在機場重複檢查文件的需要來節省時間。
- 靈活運用軍用空域，擴大民用作戰空域容量 . 通過在普傑上空限制空域開通有條件的空中航線已成功證明了這一點，現在應該擴大到更多地區。
國際航空運輸協會還對政府在新開發的新建機場特許合同的提議表示擔憂。 “我們認為，在為期 XNUMX 年的特許權合同開始時確定每位乘客的收益是沒有意義的。 應設置由監管機構定期審查的靈活參數。 我們從巴西、澳大利亞和其他地方的痛苦經歷中得知，選擇僅提出最高特許權費用的公司並不能產生良好的長期結果，”德朱尼亞克說。
規
國際航空運輸協會還鼓勵政府通過與全球標準接軌和減少政府徵收的過高成本來尋找提高印度競爭力的方法。
- 符合國際民航組織原則和國際義務的國際旅行零稅率消費稅。
- 通過以下方式創建更具競爭力的航空燃油市場：
- 在商品及服務稅框架中增加國內航空燃料的國內提升，並允許全額進項稅抵免
- 根據全球最佳實踐取消燃料吞吐量費用
- 與通用的開放訪問基礎設施建立競爭，以及
- 規範航空燃油定價的透明度
- 降低燃油消費稅
外部協作
“促進印度的經濟和社會發展有許多優先事項。 消除貧困、確保優質教育、提供醫療保健和安全飲用水等基本問題是非常重要的議程項目。 為航空業創造更好的營商環境能夠而且將推動印度日常發展的具體細節。 安全、可靠和可持續的空中聯繫讓我們的世界變得更美好。 這就是為什麼我將航空稱為自由事業。 政府和行業肩負著共同合作以取得成功的特殊責任，”德朱尼亞克說。
