貿易組織美國航空（A4A）最近發布了一張圖表，該圖表描述了航空業就業增長率是美國整體經濟的兩倍以上。但是，還有很多機會可以增加就業。該圖表還提供了一個機會，使美國航空公司，達美航空公司和聯合航空（三巨頭）的企業文化大放異彩，因為這些航空公司試圖挫敗競爭對手，消費者及其監管者美國運輸部（DOT）。有前進的替代途徑。

充足的工作空間

可以肯定的是，美國航空業的就業增長可能會更大，整體旅行和旅遊業創造的就業機會也會更大。重要的是，航空公司無法衡量因幻滅而放棄了飛行的休閒旅客或增加了願意駕駛汽車的里程數以避免航空公司或那些發現高收益商務旅客的商務旅客的需求損失和收入損失減少每月旅行次數的方法。

在最近的Skytrax全球客戶滿意度調查中，達美航空排名第35位，聯合航空和美國航空分別排名68和77。世界上3家曾經開創性和目前最大的創收性航空公司無法躋身前10名。有趣的是，聯合航空公司（United Airlines）首席執行官在最近的一次行業聚會上表示，他的航空公司的使命是擁有“最好的客戶服務並成為世界上最好的航空公司”，主要是“人們需要頻率，可靠性和成本。”

大約85％的聯合航空客戶每年最多與他們一起旅行一次-但是這些客戶正在認真地尋找頻率-認真對待！如果一家大型航空公司的首席執行官不知道休閒旅客很少想到航班頻率，他是否會對不常旅行的人發現自己幾乎無法適應指定座位的失望情緒感到理解和同情？

重要的是，在最近的全球航空公司客戶調查結果中，Skytrax將阿聯酋航空評為全球最佳航空公司，並將卡塔爾航空和阿提哈德航空分別評為第二和第六。如果三巨頭希望改善，並且聯合航空公司曾經想實現其既定的使命，即躍升2個職位並取代阿聯酋航空，則三巨頭可以採用最佳做法來挽回失去的客戶。世界上最好的航空公司，那麼三巨頭必須首先解決一個更根本的問題。

破碎的文化

可以肯定的是，隨著東方太陽的升起，當企業文化被如今經常出現的高管層航空公司高管打破時，一線員工再也無法期望提供一致，優質的以旅客為中心的航空旅行體驗了。

例如，絕對無法想像阿聯酋航空的文化，就是讓舉世聞名的Dr. Dao猛烈地昏迷不醒，並在震驚的旅客注視時流下飛機的小島。企業文化影響著每件事，它源於組織的高層。良好的文化產生好的戰略，產生好的結果。

如果三巨頭中的文化不改變，它們將永遠不會躋身Skytrax的前十名或任何其他國際調查結果，更不用說奪取“世界最佳航空公司”的頭銜了，美國聯合航空公司。

差勁的客戶服務

三巨頭已經獲得了他們的反托拉斯免疫合資企業，並大規模鞏固了美國航空業。通過這樣做，三大巨頭已經獲得了極大的政治，經濟和市場權力，並且沒有浪費任何時間或機會來傲慢地將這些權力用於其競爭對手，監管機構和客戶。他們破碎和惡化的企業文化不僅導致數量可觀的不良客戶體驗，而且導致聯合協調的破壞性市場計劃和可恥的公共政策濫用。

考慮到三巨頭有：

一種。向阿聯酋航空，阿提哈德航空和卡塔爾航空（海灣航空公司），挪威航空國際和挪威英國發起了一場焦灼的地球政治戰爭，以關閉美國市場進行競爭；

b。使25年成功的美國開放天空政策面臨風險，而無視航空貨運公司的利益及其對開放天空的依賴，也不考慮機場以及眾多其他旅遊業利益相關者的關注；

C。在聯邦地方法院起訴交通部，以就一項保護消費者的廣告規則對他們進行反抗，然後為國會起草法律，以進一步損害他們的利益；

d。從在線和傳統旅行社以及元搜索公司隱瞞（並將繼續這樣做）產品和價格信息，從而在近期內有效地進行比較，從而大大降低了消費者的購物和透明度，從長遠來看，可以消除這種情況；和

e。當報導負面新聞時，他們向主要媒體的編輯和製片人抱怨，從而威脅到那些報導旅遊業的新聞記者，有時甚至威脅要撤出廣告。

當11家航空公司控制了美國國內市場的80％（現在是4家）時，這些行為將對市場產生影響，因此，這種行為將不被允許成功。

索賠矛盾

A4A圖表顯示航空業的就業增長率令人印象深刻，這引出了三大巨頭如何可能因海灣航空公司進入美國市場而造成損害的問題？的確，三巨頭無法確定由於這種失職而失去的航空工作。例如，達美航空和聯合航空從亞特蘭大-迪拜和華盛頓杜勒斯-迪拜市場撤出飛機，並將它們重新部署到了利潤更高的市場，儘管背負了反叛的意味，卻沒有造成機組人員的工作損失。

航空公司工會應該利用這個行業最繁榮的時期來檢查由於維修和飛行外包而流失的工作，並承擔將機場服務人員外包的責任，這些人是改善客戶體驗不可或缺的，並且他們正在賺取貧困工資和三巨頭享受公共創紀錄的利潤。工會應關注糟糕的客戶服務水平對工作的影響。

工會領袖們不應浪費會員費，時間和精力在針對海灣航空公司的災難性政治運動上，而應考慮資助一項深入研究，以衡量和建模因廣泛的客戶服務質量差而造成的業務損失以及該行業將如何應對。贏回那些減少或停止飛行的人。該研究還可以對過去5年左右的流失職位進行量化，這是由於國際航線上令人垂涎的機組人員工作外包給了合資夥伴。

在短期內，三巨頭要求政府提供保護的機票價格上漲，可能會使工會領導人要求信貸，因為他們試圖增加利潤並加強工作保障。但是，隨著時間的流逝，工會成員的工作很容易受到保護主義的破壞，因為人們呼籲增加開放天空的沿海航行權（*），並且人們對高利潤但反消費者反托拉斯免疫的合資企業的公共利益和效力的擔憂不斷升級。。

替代途徑

工會領導人及其成員應擔心三大巨頭通過降低產品和價格透明度來增加利潤的負面影響；阻止航空公司新進入；並以口頭服務來改善客戶服務。綜上所述，隨著時間的流逝，這種策略可能會導致一個行業萎縮，很少有人想要進入職業的局面，以及導致員工和管理人員無法從中受益的政府乾預。

另外，正如西南航空，捷藍航空，阿拉斯加航空，阿聯酋航空和其他航空公司所證明的那樣，當消費者擁有完整而準確的信息時，他們便會信任該系統併購買更多商品。當消費者被視為健康文化中的客人時，他們會感到受人尊重併購買更多東西。當沒有競爭性的新進入時，消費者將享受新的選擇，創新的服務和更實惠的機票，併購買更多商品。總體而言，該行業在發展，其金融穩定和可持續就業增長的長期前景更加確定。