愛爾蘭都柏林——瑞安航空不太可能在未來五年內推出跨大西洋服務，而是選擇進一步提升其在歐洲市場領先的短途運營商的地位。
該航空公司的首席營銷官肯尼·雅各布斯（Kenny Jacobs）昨天發表講話時表示，北美服務時間安排的一個主要因素將是適當尺寸飛機供應的加強，儘管他補充說，“在歐洲仍有很多工作要做” .
雖然是歐洲短途航線的領導者，但瑞安航空僅擁有 13% 的市場份額（其靈感來自於總部位於達拉斯的西南航空公司控制著 30% 的美國市場），但希望在未來五年內將這一份額翻一番。
當被問及這是否意味著在那段時間內不會在北美採取行動時，雅各布斯先生說“可能，但如果機會出現，你永遠不會知道”。
他補充說：“我們不必這樣做[跨大西洋產品]，但我們願意。 我們有需求，我們有機場，我們有商業模式，但我們仍然需要飛機。”
就瑞安航空正在進行的歐洲擴張而言，該航空公司的管理層昨天指出，他們已經被歐洲主要機場的增長報價所淹沒，許多國家航空公司增加了長途航班並削減了短途運力。
“這些機場需要低成本航空公司； 他們需要我們。 這是成長的好時機，”雅各布斯先生指出。
他補充說，瑞安航空將繼續在歐洲大陸建立其數量的基地和目的地，並指出只有四個機場（希思羅機場、戴高樂機場、史基浦機場和法蘭克福的主要機場）與瑞安航空的模式不符。
“每個其他機場都為我們提供了可能性，”他說。
儘管目前存在明顯的動盪，但瑞安航空仍然有向俄羅斯擴張的堅定計劃。 但在離家更近的地方，該航空公司仍然沒有計劃在科克以外進一步發展，那裡的增長已經停止，乘客人數穩定在 860,000 人，而香農去年增加了 300,000 人。 機場收費仍然是科克瑞安航空的問題。
