在蒙巴薩舉行的區域旅遊會議討論了EAC旅遊協議

（eTN）–在東非共同體（EAC）的主持下，在蒙巴薩舉行了一次區域會議，以討論《 EAC條約》第115條和第116條的推進問題，該條涉及旅遊業和野生動植物部門的更大程度的融合與合作。 利益相關者將為最終啟動區域旅遊和野生動植物協調機構準備相關的前景，這將是按照成員國的指示進行的項目和計劃，例如覆蓋整個區域的單個旅遊簽證。

但是，私營部門的利益相關者對建立另一個EAC機構持批評態度，理由是航空部門的工作和執照要求不斷重複，民航安全和保安監督局（CASSOA）的成立並未導致航空業的發展。國家監管機構對新機構擁有任何重要權力，而保留了其大部分職能，由於爭奪封地的鬥爭繼續在該議程中佔據主導地位，導致流程的成本高昂的重複。

“這個機構應該實現什麼？ 長期以來，人們共同同意開展聯合營銷，就像在東非大型貿易展覽會上的通用展台一樣，但這種情況並未發生。 這本可以為參與者節省資金，為我們地區增加在世界市場的參與度，但是單個國家的貿易保護主義和擔憂已將其排除在外。 只要我們的飛機無法將游客帶入鄰居的國家公園，只要我們的車輛被視為外國車輛，並且經常被禁止與我們自己的客戶進入公園，那麼情況發生了什麼變化？ 只要塞倫蓋蒂（Serengeti）和馬賽馬拉（Masai Mara）之間的Bologonja對野生動物園遊客關閉，發生了什麼變化？

“我擔心這只是為官僚創造就業機會的另一種計劃，這將使我們[花錢]，而且實際上沒有生產力。 我的航空同事剛剛告訴我，CASSOA現在將為該地區本來已經很昂貴的機票價格增加更多的費用。 這並不是我們對EAC的期望，而是要發揮另一層管理功能，從而重複做事並花費更多的錢，而我們可能會以更好的方式花費更多的錢，”來自蒙巴薩的野生動物園經營者兄弟會的一位定期消息人士對此說道。記者在一夜之間扔關於電子郵件的想法時。

因此，預計在成員國的私營部門熱衷討論的問題上，如跨境業務，發放單一旅遊簽證的確切日期以及隨後的適當自由流動，將幾乎沒有進展。從一個成員國到另一個成員國的註冊外籍人士，對保護區進行跨界管理，尤其是考慮到坦桑尼亞將在有爭議的塞倫蓋蒂高速公路項目上將下一屆立法會議提交給下一屆EAC峰會，以及一系列其他問題，例如：導遊帶領他們與自己的遊客從一個國家轉移到另一個國家，而不必強迫他們使用當地的嚮導，因為他們往往達不到標準，因此由於客戶在旅行中花費大量金錢而減少了野生動物園的旅行體驗。

誠然，EAC至少刺激了關鍵問題的討論，例如協調旅遊業和野生動植物政策與立法，引入了一套通用的酒店業務分類標準，但尚未對該行業的自由流動產生“重大影響”該地區就像“第一個東非共同體的舊時代”一樣，野生動物園的行程定期覆蓋該地區的所有景點，屆時東非航空公司的航班將把遊客從默奇森瀑布（Murchisons Falls）到塞倫蓋蒂（Serengeti）連接起來。 那些日子會在新的EAC之下重返嗎？ 時間會證明一切。