飛行員忘記了降落：“我們沒有睡著”

明尼阿波利斯——錯失目的地 150 英里的噴氣式飛機的副駕駛否認與他的機長有分歧或在駕駛艙裡打盹，聲稱乘客從未處於危險之中。

但在兩人飛越目的地兩天后，空中交通管制員瘋狂地試圖接近他們，飛行員理查德科爾拒絕說明是什麼讓他們忘記降落西北航空公司的 188 航班。

“我們沒有睡著； 我們沒有爭論； 我們沒有吵架，”科爾先生昨天說。

當地時間週三晚上，空中交通管制員和飛行員嘗試了一個多小時，嘗試使用無線電、移動電話和數據信息與華盛頓州吉格港的科爾先生和機長蒂莫西切尼取得聯繫。

官員們提醒國民警衛隊的飛機準備從兩個地點追擊這架客機，但沒有一架軍用飛機離開跑道。

“從安全（角度）來看，這不是一個嚴重的事件，”科爾先生在他位於俄勒岡州塞勒姆的家門前說道。 “我會告訴你更多，但我已經告訴你太多了。”

駕駛艙錄音機可能不會講述這個故事。 新的錄音機保留了多達兩個小時的駕駛艙對話和其他噪音，但 188 航班上的舊型號只包括最後 30 分鐘 - 在飛行員意識到他們在威斯康星州上空的錯誤並返回明尼阿波利斯。

科爾先生不願討論為什麼飛行員要花這麼長時間才回應無線電呼叫，“但我可以告訴你，飛機總是與地面人員失去聯繫。 它發生了。 有時他們馬上聚在一起； 有時需要一段時間，一個人或另一個人才會注意到他們沒有聯繫。”

切尼先生和科爾先生已被停職，下週將接受國家運輸安全委員會調查人員的採訪。 他們冒著吊銷執照和可能受到民事處罰的風險。

週五發布的一份警方報告稱，飛行員通過了呼氣酒精測試，並在飛行後表示歉意。 他們剛剛開始他們的工作週，並要結束 19 小時的中途停留。

警方報告稱，機組人員表示他們一直在激烈討論航空公司政策和“失去態勢感知”。

但航空安全專家表示，飛行員更有可能只是睡著了。

飛行員通常在起飛後使用自動駕駛儀，依靠飛行管理計算機在巡航時導航和調整速度，然後編程下降軌跡以接近跑道。 在三個多小時的旅程中，飛行員基本上是在黑暗的駕駛艙中監控儀表，周圍環繞著有節奏的發動機噪音。 研究表明，在這種情況下，飛行員可能會在不知不覺中打瞌睡。

弗吉尼亞州亞歷山大市飛行安全基金會主席比爾沃斯表示，一個特別令人擔憂的問題是，航空系統中內置的許多安全檢查顯然直到最後都無效。 航空公司的調度員應該一直試圖聯繫他們以及空中交通管制。 三個空姐應該都問過為什麼沒有準備降落。 明亮的駕駛艙顯示器應該警告飛行員是時候著陸了。

研究表明，在飛行途中小睡一會兒可以幫助飛行員在著陸時更加警覺。 雖然在美國是嚴格禁止的，但這種“受控午睡”在某些條件下得到了一些外國航空公司的認可。