皇家加勒比國際郵輪公司的新一代巨型遊輪“海洋綠洲號”本週專程前往海地進行首航，然後於 12 月 XNUMX 日開始定期巡航。
然而，大開曼島不會出現在船期，即使它將在牙買加和墨西哥的其他西加勒比港口停靠。
這艘巨大的新船可容納 5,400 人，它太大了，無法在沒有停泊設施的開曼群島成功招標。
MLA Cline Glidden Jr. 表示，全新巨型船舶的推出為群島提供了發展郵輪設施基礎設施的機會。
“皇家加勒比已經明確表示，這艘船將取代他們在加勒比地區的兩艘更大的船，”他說。 “效果將是顯著的，我們所看到的是，這是他們在戰略規劃中的一項長期政策決定。”
海洋魅力號是大開曼島的常客，於 16 月 XNUMX 日在這裡進行了最後一次航行。 這艘船正被重新部署到馬里蘭州巴爾的摩的一個母港，從那裡它將提供新英格蘭遊輪。
皇家加勒比也在等待 2010 年 Oasis 的姊妹船 Allure Of The Seas 的交付。這艘龐然大物將搭載 5,600 人。 它也將停靠牙買加和墨西哥的港口，但不會停靠開曼群島。
Glidden 先生表示，皇家加勒比國際是開曼群島的第二大郵輪合作夥伴，當 Allure 也上線後，對加勒比地區的影響可能會很大。
“在兩年內，我們可以看到來自加勒比海，特別是來自開曼群島的四艘 3,200 艘容量的船隻減少，”他說。
“所以政府決定我們需要有停泊設施，我們需要盡快。 皇家加勒比國際公司向我們承諾，只要我們的基礎設施[正確]，他們仍會致力於開曼群島。”
格利登先生承認，短期內，開曼群島皇家加勒比遊輪遊客人數將下降，因為無法容納配備停泊設施的船隻。 但他表示，皇家加勒比建造了海洋綠洲號並正在建造四季魅力號這一事實證明它致力於加勒比地區。
“即使在這些停工期，公司在一艘船上的花費在 1.2 億至 1.5 億美元之間，這意味著他們顯然會在其中呆一段時間，”他說。 “這為開曼群島提供了巨大的機會，因此我們必須確保利用這些機會，作為一個政府，我們致力於這樣做。”
Glidden 先生解釋說，雖然新船是郵輪行業的一個特色，但 Oasis 是一個全新的郵輪概念，可能會吸引更高消費的客戶。
“重要的是要注意，在所有可能的地區中，皇家加勒比已經投資了一艘前往加勒比的船隻，因此很明顯，他們將其視為業務的重要組成部分，將其作為遊輪的一部分行程，對我們來說重要的是要戰略性地安排自己以利用這一點。”
從技術上講，在開曼為這艘容量為 5,400 人的 16 層甲板船提供服務和招標是可行的，但它必須是港口中唯一的一艘船，而且運送乘客上下船可能會非常耗時。
海洋綠洲號建於芬蘭，總重 225,282 噸。 當它離開波羅的海前往加勒比海時，它以不到兩英尺的距離越過了丹麥巨大的 Great Belt Fixed Link 橋。 船上有七個主題街區，包括中央公園，這是一條以商店、餐廳和酒吧為特色的林蔭大道，還有 12,000 株活植物和 56 棵樹。
還有海灘游泳池、衝浪模擬器、水療中心、健身中心、科學實驗室和娛樂中心。
港務局遊輪和安全經理約瑟夫伍茲表示，皇家加勒比遊輪公司最近在開曼群島的停靠次數有所減少。
“2006 年，皇家加勒比有 262 通電話，運送了 765,000 名乘客。 2007 年下降到 210 個電話和 617,454 名乘客。 去年，皇家加勒比的電話減少到 138 次，乘客人數為 458,424 人。 今年皇家加勒比的電話減少到 104 個，乘客減少到 366,174 人，”他說。
海洋狂想曲和海洋光輝號是兩艘曾經定期停靠大開曼島的船隻，但現在不再這樣做了。 Rhapsody 現在在澳大利亞悉尼擁有一個母港。 Radiance 現在主要停靠幾個墨西哥港口。
“毫無疑問，靠泊設施使乘客更容易，”他說。 “……皇家加勒比重新部署船隻這一事實就說明了一些事情。”
