印度孟買——週日，孟買機場的主跑道連續第三天關閉，導致航班中斷，入夜後延誤時間逐小時增加。土耳其航空衝出跑道事件似乎證明了一件事——有些情況即使是機場私有化也無法補救。

印度機場管理局前成員（運營）Robey Lal 表示：“即使考慮到惡劣的天氣條件，這項工作也應該在 48 小時內完成。” “他們應該召集在季風條件下恢復飛機方面經驗豐富的人員，”他補充道。週五上午，土耳其航空A340-300飛機在大雨和能見度較差的情況下著陸後滑出主跑道。其前輪和主起落架陷入距跑道約 20 英尺處的污泥中。飛機靠近主跑道，迫使其關閉。航班運營（機場 700 小時內處理約 24 架次航班）已移至 14-32 號二級跑道。截至發稿時，最新發布的 NOTAM（飛行員通知）稱，跑道應在周一上午 12 點之前重新開放。

飛機拆除工作分為兩個階段。第一個由拉森和圖布羅處理，涉及鋪設一條臨時通道，將飛機拖回跑道。第二個任務是將飛機從污泥中移出並將其拖回機庫，該任務由印度航空負責，該公司是印度唯一一家擁有故障飛機修復套件的航空公司。土耳其航空公司的工程師和機場運營公司孟買國際機場私人有限公司 (MIAL) 的官員一直在協助兩個團隊進行恢復工作。臨時通道的鋪設工作於週六晚上 11.30 點 XNUMX 分完成，隨後印度航空接手。

一位機場消息人士稱：“週日，充氣袋將飛機輪子從雪泥中移開後，飛機的實際拖曳工作於晚上 8 點開始。” 臨時通道上鋪設了鋼板，以幫助飛機輪胎順利移動。 “飛機的主輪被拖回跑道。但就在那時，到晚上 8.40 點 XNUMX 分，前輪轉動，鋼板在飛機的重量作用下脫落，使前輪再次陷入污泥中，”一位消息人士說。 “很難估計飛機何時會被移除，因為可能會出現一些與天氣相關的問題或一些不可預見的技術延誤，”他補充道。

由工程師、政府機構官員和三家私營公司（其中包括一家外資公司）組成的聯合小組需要多長時間才能拆除飛機並重新開放跑道，還有待觀察。

與此同時，週日，高達 25 節的強風席捲了跑道，阻礙了恢復過程，讓在孟買降落的飛行員再次度過了艱難的一天。一位高級指揮官表示：“飛機越重，著陸就越危險，因為輔助跑道僅提供約 7,000 英尺的可用長度供飛機著陸和停止。”

下午 4.30 左右，強風迫使漢莎航空一架貨機改道飛往海得拉巴。一位機場消息人士稱：“飛機曾兩次嘗試著陸，但在兩次復飛後，機長決定改航飛往海得拉巴。” 新加坡航空已取消飛往孟買的航班，因為該公司的飛機沒有在輔助跑道上降落。

儘管在一天的大部分時間裡，到達和出發航班的延誤時間在 30 分鐘到一個小時之間，但在夜間情況更加嚴重，就像過去兩天的情況一樣。 “我飛往金奈的航班原定晚上 8.30 點 10.30 分，但登機後我們被告知要下機，”捷特航空的一名乘客說道。 “現在是晚上 XNUMX，我們不知道飛機什麼時候出發，”她補充道。