中東航空標準正在為旅客帶來更高水平的舒適度、服務和機上設施。
全球航空業受到 COVID-19 及其所有後果的沉重打擊。
5 年前 2021 個月，運力水平與大流行前水平相比下降了約一半。

IATA 2021 年 80 月的交通數據顯示，與 2019 年 XNUMX 月相比，運力下降了 XNUMX%。復甦正在發生，世界上更多的地方開始開放，但前方的道路仍然充滿挑戰。

在最近的CAPA – 航空中心現場活動中，CAPA 歐洲內容編輯理查德·馬斯倫(Richard Maslen) 表示：「不可否認，2021 年、2022 年甚至以後，航空公司任何部門的領先地位都將看起來非常不同比以往任何時候都。”

繼續閱讀——或聆聽——這段內容豐富且及時的對話中東航空阿拉伯航空承運人組織 (AACO) 秘書長 Abdul Wahab Teffaha、卡塔爾航空首席轉型官 Thiery Antinori 和海灣航空代理首席執行官 Waleed Al Alawi。

理查德·馬斯倫（Richard Maslen）：

COVID-19 的影響要求所有航空公司重新評估其流程、進行創新並適應新的世界秩序。我們的定期批判性思維小組本月來到中東，我們很高興阿拉伯航空運輸組織秘書長 Abdul Wahab Teffaha 先生、卡塔爾航空公司首席商務官 Thiery Antinori 先生和先生加入我們的行列。 . 海灣航空公司代理首席執行官 Waleed Al Alawi。因此，我認為首先要真正了解當地以及在過去 18 個月中它是如何受到 COVID 的打擊的，這一點非常重要。因此，Abdul Wahab Teffaha 先生，您能否簡單介紹一下中東和阿拉伯航空公司如何受到 COVID 的打擊以及目前的情況？

從這篇文章可以得到什麼：

那麼Abdul Wahab Teffaha先生能否給我們簡單介紹一下中東和阿拉伯航空公司受到新冠疫情的影響以及目前的情況。
因此，我認為首先要真正了解當地以及過去 18 個月裡該地區如何受到新冠疫情的影響，這一點非常重要。
閱讀或聆聽與中東航空重量級人物阿拉伯航空運輸組織 (AACO) 秘書長 Abdul Wahab Teffaha、卡達航空首席轉型官 Thiery Antinori 和海灣航空代理首席執行官 Waleed Al Alawi 進行的內容豐富且及時的對話。