中東和非洲航空公司的收入損失增加

國際航空運輸協會呼籲非洲和中東各國政府採取緊急行動，為航空公司提供最新的財政救濟。 國際航空運輸協會 非洲和中東地區的航空公司可能造成的潛在收入損失達23億美元（中東地區為19億美元，非洲地區為4億美元）。 與32年相比，這意味著39年非洲的行業收入下降了2020％，中東的行業收入下降了2019％。

在國家一級的一些影響包括：

• 沙特阿拉伯
  • 旅客減少7萬人，造成5.61億美元的收入損失，帶來217,570個工作機會，為沙特阿拉伯經濟貢獻13.6億美元。
• UAE
  • 旅客減少8萬人，造成5.36億美元的收入損失，帶來287,863個工作機會，為阿聯酋經濟貢獻17.7億美元。
• 埃及
  • 旅客減少5萬人，造成1.6億美元的收入損失，面臨近205,560個工作機會，為埃及經濟貢獻約2.4億美元。
• 卡達
  • 旅客減少6萬人，造成1.32億美元的收入損失，帶來53,640個工作機會，為卡塔爾經濟貢獻2.1億美元。
• Jordan
  • 旅客減少8萬人，造成0.5億美元的收入損失，帶來26,400個工作機會，對約旦的經濟貢獻0.8億美元。
• 南非
  • 旅客減少7萬人，造成2.29億美元的收入損失，帶來186,850個工作機會，為南非經濟貢獻3.8億美元。
• 尼日利亞
  • 旅客減少5萬人，造成0.76億美元的收入損失，面臨91,380個工作機會，對尼日利亞經濟的貢獻為0.65百萬美元。
• 埃塞俄比亞
  • 旅客減少6萬人，造成0.3億美元的收入損失，帶來327,062個工作機會，為埃塞俄比亞的經濟貢獻1.2億美元。
• 肯尼亞
  • 旅客減少5萬人，造成0.54億美元的收入損失，帶來137,965個工作機會，為肯尼亞經濟貢獻1.1億美元。

為了最大程度地減少這些損失對整個非洲和中東經濟體造成的廣泛損害，至關重要的是，各國政府必須加大努力以幫助該行業。 該地區許多政府已承諾減輕 COVID-19。 包括阿拉伯聯合酋長國在內的一些國家已經採取了直接行動來支持航空業。 但是需要更多幫助。 國際航空運輸協會呼籲混合以下各項：

• 直接財政支持，
• 貸款，貸款擔保和對公司債券市場的支持
• 減稅

我們還開始看到該地區一些政府提供了一些財政和稅收減免，包括佛得角政府推遲了飛機租賃付款，沙特阿拉伯增值稅退還付款日期的延長以及整個世界各國政府對財政減免的積極考慮。地區包括約旦，盧旺達，安哥拉和阿聯酋。

“航空運輸業是經濟引擎，為非洲和中東地區的8.6萬個工作崗位和186億美元的GDP提供了支持。 航空業創造的每一個工作崗位，在整個經濟中都支持另外24個工作崗位。 各國政府必須認識到航空運輸業的至關重要性，迫切需要支持。 航空公司在世界各個角落為生存而戰。 出行限制和需求的蒸發意味著，除了貨運之外，幾乎沒有客運業務。 政府不採取行動將使這場危機持續更長的時間，並使之更加痛苦。 航空公司已經證明了其在非洲和中東經濟和社會發展中的價值，政府需要在救援計劃中優先考慮它們。 健康的航空公司對於在危機後啟動中東和全球經濟至關重要。”國際航協非洲和中東區域副總裁Muhammad Al Bakri說。

除了資金支持外，IATA還呼籲監管機構為行業提供支持。 非洲和中東的主要優先事項包括：

• 提供一攬子措施以確保航空貨運運營，包括快速程序以獲取飛越和著陸許可，使飛行機組人員免於14天檢疫，並消除經濟障礙（飛越費，停車費和航班位限制）。
• 提供機場和空中交通管制（ATC）費用和稅款的財務減免
• 確保及時，準確，準確地發布航空信息，確保航空公司可以計劃和執行其航班

“一些監管機構正在採取積極行動。 我們感謝加納，摩洛哥，阿聯酋，沙特阿拉伯和南非同意對老虎機使用規則實行全季節豁免。 這將使航空公司和機場在本季節具有更大的靈活性，並在夏天具有更大的確定性。 但是在監管方面還有更多工作要做。 各國政府需要認識到我們正處於危機之中。” Al Bakri說。

最新影響估算，部分非洲，中東國家