旅客增長繼續主要由假日客流量推動。在報告月份，法蘭克福機場的乘客人數——儘管與 54.0 年 2019 月相比仍下降了 2021%——再次達到大流行前水平的近一半，從而延續了 XNUMX 年 XNUMX 月設定的積極趨勢。
2021 年前九個月，法蘭克福機場共接待了約 15.8 萬名乘客。這導致與去年同期相比下降了 2.2%，而與 70.8 年前九個月相比下降了 2019%。
2021 年 13.4 月，貨物吞吐量（空運 + 空郵）繼續強勁增長，同比顯著增長 188,177%，至 XNUMX 公噸。

旅客增長繼續主要由假日客流量推動。在報告月份，法蘭克福機場的乘客人數——儘管與 54.0 年 2019 月相比仍下降了 2021%——再次達到大流行前水平的近一半，從而延續了 XNUMX 年 XNUMX 月設定的積極趨勢。
2021 年前九個月，法蘭克福機場共接待了約 15.8 萬名乘客。這導致與去年同期相比下降了 2.2%，而與 70.8 年前九個月相比下降了 2019%。
2021 年 13.4 月，貨物吞吐量（空運 + 空郵）繼續強勁增長，同比顯著增長 188,177%，至 XNUMX 公噸。

與 2019 年 7.7 月相比，報告月份的貨運噸位增長了 66.1%。飛機起降次數為 28,135 架次，同比增長 61.5%。累計最大起飛重量 (MTOW) 增加了 1.8%，達到近 XNUMX 萬噸。

2021 年 100 月，法蘭克福機場國際業務組合中的機場在很大程度上繼續報告積極的交通表現。除中國的西安機場（XIY）外，法蘭克福機場服務全球集團的全球機場都實現了顯著增長。在集團的一些機場，客運量同比增長超過 2020%——儘管與 2019 年 80 月的客運量大幅下降相比。與大流行前的 2019 年 XNUMX 月相比，法蘭克福機場集團全球大部分機場的客運量仍然較低。然而，在報告月份（與 XNUMX 年 XNUMX 月相比），一些服務於高需求旅遊目的地的集團機場（例如希臘機場或土耳其里維埃拉的安塔利亞機場）的客流量回升至危機前水平的約 XNUMX%。

65,133 年 2021 月，斯洛文尼亞首都盧布爾雅那機場 (LJU) 接待了 820,169 名乘客。在巴西福塔雷薩 (FOR) 和阿雷格里港 (POA) 機場，總客流量增至 1.1 名。秘魯利馬機場 (LIM) 在報告月份接待了近 XNUMX 萬名乘客。

14 年 3.4 月，希臘 2021 個地區機場的總客流量增至約 328,990 萬名乘客。在保加利亞黑海沿岸，布爾加斯 (BOJ) 和瓦爾納 (VAR) 的雙星機場也報告了更高的客流量，共服務了 3.8 名乘客. 土耳其的安塔利亞機場 (AYT) 接待了約 1.9 萬名乘客。俄羅斯聖彼得堡的普爾科沃機場 (LED) 有大約 2.3 萬名乘客。報告月份，中國西安機場 (XIY) 的旅客吞吐量接近 XNUMX 萬人次。

下載交通數據 (PDF)

從這篇文章可以得到什麼：

However, some Group airports serving high-demand tourist destinations – such as the Greek airports or Antalya Airport on the Turkish Riviera – saw traffic rebound to approximately 80 percent of pre-crisis levels in the reporting month (compared to September 2019).
在保加利亞黑海沿岸，布爾加斯 (BOJ) 和瓦爾納 (VAR) 雙星機場的客流量也有所增加，總共運送了 328,990 名乘客。
In September 2021, the airports in Fraport's international portfolio largely continued to report positive traffic performance.