戰爭中的阿富汗和和平中的阿富汗之間的界限每天都在變化。今天可以通過公路到達的城市明天可能只能乘飛機到達——或者根本不能到達。因此，請遵循國家小型旅遊業的邊界。每年來到阿富汗的外國遊客人數估計不到一千人，他們需要大量幫助才能安全地結束他們的假期。在喀布爾、赫拉特、法扎巴德和馬扎里沙裡夫等城市，一小群在過去七年中擔任翻譯和安全助理的阿富汗人正在將他們的專業知識用於駕馭這種不斷變化的格局，並將其轉變為一項新業務。現在，他們也是導遊。

年輕的部門並不擁擠。兩家公司——Afghan Logistics and Tours 和 Great Game Travel——經營該國的大部分旅行，每天繪製和重新繪製地圖，指出哪些地方適合旅行，哪些地方不適合。 “有時整個人口都知道一些事情，而遊客不知道，”三年多前抵達阿富汗的 Great Game Travel 的美國主管安德烈·曼 (Andre Mann) 說。 “如果當地官員、安全網絡和與我們有關係的國際組織看到塔利班的戰術轉變或某條道路的安全發生變化，他們都會提醒我們。” 該公司相應地採取行動，改變前往城市的路線，決定飛行而不是開車或直接取消探險。

曼恩說，有兩種遊客冒險前往阿富汗。有些人來尋求逃到偏遠的地方，比如瓦罕走廊，這是一條位於巴基斯坦和塔吉克斯坦之間的阿富汗人煙稀少的高地地帶。其他人來見證這個國家最近衝突的原始歷史。去年 56 月，2001 歲的美國人 Blair Kangley 隨阿富汗 Logistics and Tours 從喀布爾前往巴米安河谷，這裡因曾在 XNUMX 年被塔利班炸毀的大佛遺址而聞名。而導遊穆比姆在陪同康利進行為期兩天的訪問期間，他一直與喀布爾總部保持聯繫，並接入了其自己的正式和非正式信息網絡，從阿富汗軍隊和警察到美國和北約情報人員。穆比姆得知返回喀布爾的唯一“安全道路”出現“障礙”後，康利發現自己又在巴米安待了三天。 “我們最終準備乘坐聯合國航班離開，”他說。 “當地人及時疏通了道路，我們乘車離開了令人興奮的通宵短途旅行。”

事實上，Afghan Logistics and Tours 更像是一家物流公司，而不是一家旅遊公司。旅遊業僅佔其業務的 10% 左右。 “但我們希望將我們的旅遊業增加到 60% 到 70% 之間，”該公司 28 歲的主管 Muqim Jamshady 說，他在喀布爾的辦公桌上為他的司機/導遊團隊提供安全情報，那裡散落著超過十幾個對講機和衛星電話。 Jamshady 補充說，“一旦阿富汗變得更加和平，這種增長就會發生。” 他並沒有推測那一刻何時會到來。

與此同時，他和 Mann 繼續組織參觀巴米安和 Qala-i-Jangi 等地點，這是一座位於馬扎爾外約 19 英里（12 公里）的 20 世紀堡壘，也是塔利班對北方聯盟進行最後抵抗的地點之一以及 2001 年美國領導的軍隊。今天，堡壘牆壁上的彈孔仍未抹灰。位於馬扎爾的阿富汗物流和旅遊公司的負責人 Shoib Najafizada 帶領遊客參觀遍布四周的鏽跡斑斑的坦克和重型火砲殘骸。與其他指南一樣，Najafizada 提供了該國近期動蕩的一些關鍵時刻的第一手資料。他作為聯軍的翻譯出現在 Qala-i-Jangi 戰役中，今天他破譯了用波斯語和烏爾都語在堡壘黑色燒焦的牆壁上刮下的原始塗鴉：“塔利班萬歲”或“紀念毛拉穆罕默德·揚·阿洪德，”一名在衝突中喪生的塔利班巴基斯坦戰士。

曼恩說，他的裝備的大部分業務是參觀這些歷史悠久的戰鬥遺址。但在最近的一些巡演中，他說，“黑鷹或阿帕奇直升機飛過並不罕見。很明顯，我所描述的[衝突]仍在繼續。” 由於安全與阿富汗一樣脆弱，那裡還沒有真正的遺跡。 “我們描述的這些戰鬥可能是未來，因為它們已經成為過去。”