印度總理曼莫漢·辛格會見印度所有航空公司負責人

總理曼莫漢·辛格將於週六會見所有印度航空公司的負責人，試圖為資金緊張的航空業找到一條出路。 “總理擔心......它是連接的主要機構，支持國家的發展，”民航部長瓦亞拉爾拉維告訴記者。

Manmohan Singh 曾在 12 月 XNUMX 日表示：“一家私營航空公司必須得到有效管理，但如果遇到困難，我們必須想辦法幫助他們。”

拉維拒絕透露政府是否正在考慮為陷入困境的航空業提供任何特殊方案。

這位部長沒有透露有關印度儲備銀行關於印度航空轉型和財務重組計劃的報告的任何細節，也沒有透露由財政部長領導的 Pranab Mukherjee 部長小組 (GoM) 的下一次會議日期，該小組正在研究航空公司的問題。

“下一次會議（GoM）的日期尚未確定。 但它很快就會舉行，”他說。

討論中可能出現的一些關鍵問題將是外國航空公司提議的外國直接投資 (FDI) 和銷售噴氣燃料的國有石油營銷公司 (OMCS) 的救濟。

“有提議以向航空公司提供信貸擴展的形式提供一些救濟，但目前還沒有具體的內容。 一切都將在會議上討論，”一位石油部消息人士說。

由於高昂的航空燃油和利息成本，三大航空公司——翠鳥航空、Jet 和 SpiceJet——報告了第二季度的嚴重虧損。

僅翠鳥航空公司就報告了 468.66 億盧比的淨虧損，原因是燃料成本較高且收益率較低。

該公司上一財年同期的淨虧損為 230.81 千萬盧比。

Jet Airways 報告第二季度淨虧損 713.60 千萬盧比，而上一財年同期的淨利潤為 12.40 千萬盧比。

即使是廉價航空公司 SpiceJet 在本季度也虧損了 240 億盧比。 它在 10 年的淨利潤為 2010 億盧比。

自 30 年 2010 月以來，航空燃油價格上漲了 3,500%，預計國內航空公司在本財年的前六個月將損失 XNUMX 億盧比。

關於航空業者對國內航空公司的外國直接投資，拉維表示，由於議會正在開會，他不會發表任何聲明。

早些時候，工業政策和促進部 (DIPP) 提議對外國航空公司在航空業的外國直接投資設定 26% 的上限。

“該國的私人航空公司需要資金用於運營和服務升級，以與其他全球航空公司競爭，”DIPP 說明說。

目前，政府允許非航空公司企業對印度航空公司進行 49% 的外國直接投資，但出於安全原因，禁止外國航空公司直接投資。

業內消息人士稱，新的投資注入將為陷入困境的行業提供生命線，該行業首當其沖地受到國家稅收和債務高利息成本導致的高航油價格的影響。

“印度航空公司目前的財務狀況極具挑戰性。 全球航空公司在印度的外國直接投資將是非常受歡迎的一步，”畢馬威諮詢公司航空部門主管 Amber Dubey 說。