一個數字足以理解由“共享經濟”在服務世界上引發的革命的程度：2015年，私人住房，運輸和私人對“服務”模式的專業服務需求之間的營業額總計約28億歐元。
然而，根據PhoCusWright的一項研究，真正的影響將在2025年，即所謂的共享經濟下，與旅遊，運輸和旅行世界直接或間接相關的交易的價值將達到570億歐元。 從Airbnb到Blablacar，從Uber到Eatwith，共享經濟的浪潮實際上已經席捲了酒店商業，運輸和餐飲業，基本上，這是旅遊業的核心業務。
在最近的案例中，還有ToursByLocals。 這些不是導遊，而是為遊客提供特殊定制體驗的當地人，例如，使用當地食材烹飪課程或品嚐當地最好的酒吧。 他們將自己作為真正的城市專家進行營銷，以真正具有特色和民俗性的經驗陪伴特別是個別旅行者。 這些“專家”通常在傳統指南中很少被引用。
共享經濟是一個致力於“自己動手”旅遊服務的平台，如今，該服務正在全球90多個國家/地區傳播。 我們誕生了一種量身定制旅行的新概念，但是有很多未知因素，從即興到騙局不等。
博科尼大學（Bocconi University）的研究表明，迄今為止，在線世界中活躍著480個平台，其中超過45％的平台用於休閒服務。 眾所周知，從酒店到旅行社，傳統參與者的顧慮似乎是有充分根據的。
毫不奇怪，歐盟和各國政府對一項要求在旅遊專業化領域提起訴訟的法規施加了巨大壓力。 換句話說，從旅遊產品的傳統分銷世界（不考慮相關企業的規模），發出了一個非常強烈和明確的信息：適用規則是一回事。 與沒有規則或不遵守規則的競爭者競爭是另一回事。
經過仔細檢查，注意到在國家和歐洲一級都開始出現監管的第一次嘗試，但它是針對土地稅的，據分析人士稱，土地稅的重點是所有鬥爭的源頭。
迄今為止，有一些模型試圖根據交易方式來區分稅收水平：這些稅收來自大型商業平台還是來自個人的單獨行動。
法國已經決定，由平台（首先是巨型Airbnb）負責收取和支付因交易而產生的預付款，因為在簽署特定的稅收記錄時會對其施加徵收。 其他歐洲國家/地區的系統仍處於零年級。
正是這種不確定性，再加上在一種無人區中工作的感覺，促使並繁榮了共享經濟的扭曲。 一個鼓勵和提振大量旅遊業的行業，也扭曲和破壞了旅遊業的穩定性，從本質上說，旅遊業對運營中斷非常敏感。
