J地區表現
- 亞太航空公司 與3.8 年同月相比，2021 年2019 月國際航空貨運需求增長了19.8%。該地區的國際運力仍然受到限制，與2019 年XNUMX 月相比下降了XNUMX%。儘管需求仍然很高，但該地區仍面臨著由於缺乏貨物而帶來的適度阻力。國際產能和製造業 PMI 不如歐洲和美國強勁。
- 北美航空公司 與 23.4 年 2021 月相比，2019 年 2.1 月的國際需求增長了 2019%。潛在的經濟狀況和有利的供應鏈動態仍然為北美航空貨運公司提供支持。 國際運力較XNUMX年XNUMX月下降XNUMX%。
- 歐洲航空公司 與6.6 年同月相比，2021 年2019 月的國際需求增長了16.2%。與2021 年2019 月相比，XNUMX 年XNUMX 月的國際運力下降了XNUMX%。歐洲製造業PMI 非常強勁，表明市場動態仍然支持航空貨運公司歐洲。
- 中東航空公司 得益於中東至亞洲和中東至北美貿易航線的強勁表現，17.1 年 2021 月的國際貨運量較 2019 年 9 月增長了 2019%。 XNUMX 月份國際運力較 XNUMX 年同月下降 XNUMX%。
- 拉丁美洲航空公司 報告稱，22.9 月份國際貨運量較 2019 年同期下降 28.4%。 這是所有地區中表現最差的，與上個月相比表現有所減弱。 與 2021 年 2019 月相比，XNUMX 年 XNUMX 月的國際運力下降了 XNUMX%。這種疲弱的表現主要是由於當地航空公司的市場份額被其他地區的航空公司奪走。
- 非洲航空公司 與 33.5 年同月相比，2019 月份的國際貨運需求增長了 2%。這是所有地區中表現最強勁的，但尤其是小運量（非洲承運商運載的貨物佔全球的 4.9%）。 2019月國際運力較XNUMX年同月下降XNUMX%。
