國際航空運輸協會（IATA）公佈了2019年5.0月的全球客運量結果，顯示需求量（以收入乘客公里數或RPK計算）與2018年4.7月相比增長了3.3％。與去年同期的1.4％相比略有上升五月份錄得增長。 84.4月份的運力（可用座位公里數或ASK）增長了XNUMX％，載客率上升了XNUMX個百分點，達到XNUMX％，創下了XNUMX月份的記錄。
“ XNUMX月繼續保持穩定的客運需求增長趨勢，而創紀錄的載客率表明航空公司正在使效率最大化。 在美國和中國之間持續的貿易緊張局勢以及其他地區的經濟不確定性不斷上升的情況下，增長卻不及一年前強勁。”
2019年XNUMX月
（％ 比去年同期） |
世界份額1 |
RPK |
問 |
PLF（％-pt）2 |
PLF（級別）3 |
| 總市場 |
100.0% |
5.0% |
3.3% |
1.4% |
84.4% |
| 非洲 |
2.1% |
11.7% |
7.7% |
2.5% |
70.6% |
| 亞太 |
34.5% |
4.7% |
4.0% |
0.5% |
82.1% |
| 歐洲 |
26.7% |
5.7% |
4.6% |
1.0% |
87.5% |
| 拉丁美洲 |
5.2% |
4.9% |
1.2% |
2.9% |
83.2% |
| 中東 |
9.2% |
7.8% |
1.5% |
4.4% |
76.7% |
| 北美 |
22.4% |
3.1% |
1.4% |
1.5% |
88.7% |
|
|
國際客運市場
與5.4年2018月相比，4.6月國際旅客需求增長了3.4％，高於1.6月錄得的83.8％的年度增長。 在非洲航空公司的帶動下，所有地區均實現了增長。 運力增長XNUMX％，載客率上升XNUMX個百分點至XNUMX％。
- 歐洲航空公司 與5.6年2018月相比，5.5月的流量增長了4.5％，與前一個月的需求增長1.0％一致。 運力攀升87.9％，載客率上升XNUMX％，至XNUMX％，與北美並列最高。 穩健的增長發生在經濟活動放緩以及對歐元區和英國的商業信心下降的背景下。
- 中東航空公司 公佈8.1月份需求比去年同期增長0.6％，大大高於1.7月份的4.5％年度增長。 齋月的時間幾乎完全在今年76.6月下降，這可能導致了強烈對比的結果。 運力上升XNUMX％，載客率躍升XNUMX個百分點至XNUMX％。
- 亞太航空公司與去年同期相比，4.0月份的流量增長了4.9％，低於3.1月份的0.7％。 美中貿易緊張局勢影響了更廣泛的亞太北美市場以及亞洲間市場的需求。 運力上升81.4％，載客率微升XNUMX個百分點至XNUMX％。
- 北美航空公司需求較上年同期增長3.5％，低於5.0月份的2.0％，這也反映出中美貿易緊張局勢。 容量攀升了1.3％，負載係數提高了87.9個百分點，達到XNUMX％。
- 拉丁美洲航空公司 與去年同期相比，流量增長了5.8％，略高於5.6月份的2.5％的年增長。 容量增加了2.6％，負載率猛增84.0個百分點至XNUMX％。 該地區一些主要國家的經濟狀況疲軟可能意味著未來需求將減弱。
- 非洲航空公司11.7月份的流量飆升了5.1％，高於7.7月份的2.6％。 運力增長70.5％，載客率躍升XNUMX個百分點至XNUMX％。 需求受益於總體上有利的經濟背景，包括幾個國家經濟穩定性的提高以及空中連接的增強。
|
國內客運市場
與4.4年2018月相比，4.7月國內旅行需求增長了3.1％，與1.1月錄得的85.5％的年增長率相比略有放緩。 在俄羅斯的帶領下，IATA跟踪的所有主要國內市場的交通量均有所增長，巴西和澳大利亞除外。 XNUMX月份的運力增長了XNUMX％，負載率上升了XNUMX個百分點至XNUMX％。 |
2019年XNUMX月
（％ 比去年同期） |
世界份額1 |
RPK |
問 |
PLF（％-pt）2 |
PLF（級別）3 |
| 國內 |
36.0% |
4.4% |
3.1% |
1.1% |
85.5% |
| 澳洲 |
0.9% |
-1.2％ |
-0.5％ |
-0.6％ |
78.0% |
| Brasil |
1.1% |
-5.7％ |
-10.1％ |
3.8% |
81.7% |
| 中國公關 |
9.5% |
8.3% |
8.9% |
-0.4％ |
84.0% |
| 印度 |
1.6% |
7.9% |
3.1% |
4.0% |
89.4% |
| 日本 |
1.0% |
2.4% |
2.3% |
0.1% |
70.2% |
| 俄羅斯聯邦儲備銀行 |
1.4% |
10.3% |
9.8% |
0.4% |
85.5% |
| US |
14.0% |
3.1% |
1.4% |
1.5% |
89.4% |
|
|
|
|
|
12018年行業RPK的百分比 2負載係數同比變化 3負載係數水平
|
- 巴西 5.7月份國內運輸量下降了2.7％，與14月份的2018％下降相比有所惡化。 大幅下跌主要反映了該國第四大航空公司Avianca Brasil的崩潰，該公司在XNUMX年的市場份額約為XNUMX％。
- 印度 國內市場繼續從Jet Airways的衰落中恢復過來，與去年同期相比，7.9月份的需求增長了XNUMX％。
底線
“北半球夏季旅遊旺季到來了。 擁擠的機場使人想起了航空在將人與商業聯繫起來中的重要作用。 對於那些探索之旅或與親人團聚的人來說，航空是自由的事業。 但是，航空業依靠向貿易和人民開放的邊界來實現其利益。 持續的貿易爭端正在加劇全球貿易下降和交通增長放緩。 這些事態發展無助於全球經濟前景。 沒有人能贏得貿易戰，”德朱尼亞克說。
查看XNUMX月的客運量分析 （PDF）
|
