國際航空運輸協會（IATA）公佈的2019年3.8月全球旅客運輸量結果顯示，需求（以收入旅客公里數（RPK）計算）與去年同期相比增長了3.3％，與0.4月的表現基本持平。運力（可用座位公里數或ASK）增長了81.9％，載客率攀升了XNUMX％，達到XNUMX％，創下了XNUMX月份的紀錄。

“ XNUMX月是連續第八個月需求增長低於平均水平。鑑於世界貿易活動減少和關稅戰，政治和地緣政治緊張局勢加劇以及全球經濟放緩的環境，短期內這種趨勢很難逆轉。”

2019年XNUMX月（％比去年同期）	世界份額¹	RPK	問	PLF（％-pt）²	PLF（級別）³
總市場	100.0%	3.8%	3.3%	0.4%	81.9%
非洲	2.1%	1.7%	3.4%	-1.2％	72.1%
亞太	34.5%	4.8%	5.7%	-0.7％	80.1%
歐洲	26.8%	2.6%	2.3%	0.2%	86.6%
拉丁美洲	5.1%	3.3%	1.3%	1.6%	81.9%
中東	9.2%	2.0%	0.3%	1.2%	75.0%
北美	22.3%	5.1%	2.7%	1.8%	82.8%

¹2018年行業RPK的百分比 ²負載係數同比變化 ³負載係數水平

國際客運市場

與3.0年2018月相比，3.6月國際旅客需求增長了2.6％，低於0.3月同比增長81.6％。在北美航空公司的帶動下，所有地區的客流量均錄得增長。運力攀升了XNUMX％，負載率微升了XNUMX個百分點至XNUMX％。

•亞太航空公司的3.6月份客流量與去年同期相比增長3.3％，高於2018月份錄得的5.0％的年度增長。儘管增長加快，但增長仍遠低於1.1年的增長。這是在該地區一些主要州的經濟疲軟背景下，以及美國和中國之間以及最近的日本和韓國之間的貿易緊張局勢造成的。香港的政治動盪也助長了該地區的需求，導致往返樞紐的運力急劇下降。運力增長78.2％，載客率下滑XNUMX個百分點至XNUMX％。

•歐洲航空公司的2.9月客運量增長了4.2％，是該地區今年以來表現最差的，並且比2.5月份的同比增長0.3％有所下降。除了經濟活動放緩和對許多歐洲主要經濟體的商業信心下降之外，這一結果還受到許多航空公司的消亡以及飛行員罷工的影響。運力增長86.9％，載客率上升XNUMX個百分點至XNUMX％，在各地區中最高。

•中東航空公司1.8月份的客流量增長2.9％，與0.2月份的1.2％的增長相比有所放緩。容量僅增長了75.2％，負載率攀升了XNUMX個百分點，達到XNUMX％。該地區一些大型航空公司面臨的結構性挑戰，地緣政治風險以及一些國家商業信心減弱，繼續影響著國際運輸量的增長。

•北美航空公司的國際需求與4.3年2018月相比增長了2.9％，遠高於1.6月份記錄的2.2％的增長以及該地區表現最強勁的表現。運力增長83.0％，載客率提高XNUMX個百分點，至XNUMX％。強勁的消費者支出和持續的就業機會為需求提供了支持。

•與去年同期相比，1.2月份拉丁美洲航空公司的需求增長了2.3％，低於1.6月份的2.3％的增長。運力下降82.5％，載客率上升XNUMX個百分點至XNUMX％。拉丁美洲的航空公司繼續面臨一些挑戰，包括一些經濟和商業信心結果減弱，主要國家的政治和社會動盪以及貨幣對美元走強的敞口。

•非洲航空公司的客流量在0.9月份增長了4.1％，與2019月份的3％的增長相比有大幅下降。然而，從最近的數字波動來看，2.5年第三季度的流量增長仍保持穩定，同比增長約1.1％。運力增長了71.7％，而載客率下降了XNUMX個百分點，至XNUMX％。

國內客運市場

與5.3年2018月相比，4.7月國內旅行需求增長了4.7％，高於0.5月錄得的82.3％的年增長率。運力上升XNUMX％，載客率上升XNUMX個百分點至XNUMX％。

2019年XNUMX月（％比去年同期）	世界份額¹	RPK	問	PLF（％-pt）²	PLF（級別）³
國內	36.1%	5.3%	4.7%	0.5%	82.3%
澳洲	0.9%	1.8%	1.4%	0.3%	81.7%
Brasil	1.1%	1.7%	0.3%	1.1%	81.7%
中國公關	9.5%	8.9%	10.1%	-0.9％	83.5%
印度	1.6%	1.6%	-0.4％	1.7%	85.8%
日本	1.1%	10.1%	6.5%	2.5%	77.9%
俄羅斯聯邦儲備銀行。	1.5%	3.2%	5.5%	-1.9％	85.7%
US	14.0%	6.0%	3.8%	1.7%	82.7%