國際 航空運輸協會（IATA） 2021 年 XNUMX 月發布的全球航空貨運市場數據顯示，需求繼續遠高於危機前的水平，運力限制略有緩解。
由於 2021 年和 2020 年月度結果之間的比較因 COVID-19 的非凡影響而扭曲，除非另有說明，否則以下所有比較均與 2019 年 XNUMX 月遵循正常需求模式進行比較。
- 與 9.4 年 2019 月（國際業務為 10.4%）相比，以貨物噸公里 (CTK) 衡量的全球需求增長了 XNUMX%。
- 運力限制略有緩解，但仍比 COVID-7.2 之前的水平（19 年 2019 月）低 8.0%（國際業務為 -XNUMX%）。
經濟條件繼續支持 空運貨物 增長但略弱於前幾個月。 應注意幾個因素：
- 供應鏈中斷和由此產生的交貨延遲導致供應商交貨時間過長。 這通常會導致製造商使用更快的航空運輸來彌補生產過程中損失的時間。 34.8 月份全球供應商交貨時間採購經理人指數 (PMI) 創下歷史新低 50； 低於 XNUMX 的值有利於航空貨運。
- XNUMX 月 PMI 的相關組成部分（新出口訂單和製造業產出）自 XNUMX 月以來逐漸放緩，但仍處於有利區域。
- 在聖誕節等年終零售高峰期之前，庫存與銷售比率仍然很低。 這對航空貨運有利，因為製造商轉向航空貨運以快速滿足需求。
- 全球商品貿易和工業生產仍高於危機前的水平。
- 航空貨運相對於集裝箱運輸的成本競爭力仍然有利。
從這篇文章可以得到什麼：
- XNUMX 月 PMI 的相關組成部分（新出口訂單和製造業產出）自 XNUMX 月以來逐漸放緩，但仍處於有利區域。
- 由於 2021 年和 2020 年月度結果之間的比較因 COVID-19 的非凡影響而扭曲，除非另有說明，否則以下所有比較均與 2019 年 XNUMX 月遵循正常需求模式進行比較。
- This is positive for air cargo as manufacturers turn to air cargo to rapidly meet demand.
