一家行業機構表示，亞洲各國政府需要更快地解除航空限制，以刺激馬來西亞航空公司係統有限公司和印尼鷹航等航空公司的競爭。
國際航空運輸協會 (IATA) 總幹事喬瓦尼·比西尼亞尼 (Giovanni Bisignani) 昨天在接受彭博電視採訪時表示，隨著一些政府開始釋放一些航線，八年內可能會實現完全自由化或“開放天空”。
印度尼西亞、馬來西亞和菲律賓政府限制著陸權，保護國家航空公司免受競爭。 比西尼亞尼說，更多的准入將降低票價，刺激空中交通，並可能鼓勵合併。
“我希望在博物館中看到雙邊系統，”比西尼亞尼在新加坡說。 “我們不能在市場所在的地方銷售我們的產品，我們也不能合併和整合。 由於所有權問題，合併並不容易。”
據空客 SAS 稱，到 1,600 年，一個完全自由化的亞洲航空旅行市場可能會產生多達 2015 條低成本航線。 據全球最大的商用飛機製造商空中客車公司稱，到 1,300 年，亞洲的廉價航空公司將擁有 2025 架單通道飛機，而目前為 236 架。
“亞洲將成為一個競爭非常激烈的市場，”總部位於悉尼的亞太航空中心首席運營官德里克·薩杜賓 (Derek Sadubin) 表示。 “我們將看到航空公司之間建立不同的品牌，建立更多低成本單位以抵禦日益激烈的競爭以及更多新條目。 票價通常會面臨壓力。”
由 10 個成員組成的東南亞國家聯盟承諾從 2015 月開始允許其首都城市之間的無限制通行，並在 XNUMX 年之前全面開放航空服務。
廉價航空公司
馬來西亞和新加坡政府本月開始取消限制，允許亞航、虎航和捷星亞洲等廉價航空公司限制其首都城市之間的航班。
新加坡和英國已同意從 XNUMX 月起取消對航空服務的所有限制，這將使亞洲最賺錢的航空公司新加坡航空公司無限次飛行。 作為回報，英國航空公司將在新加坡擁有類似的訪問權限。
美國去年與歐盟同意解除跨大西洋旅行的管制，並於本月與澳大利亞達成了類似的協議，以結束對兩國之間航班的限制。
代表全球 5 多家航空公司的國際航空運輸協會表示，受油價上漲和經濟增長放緩的影響，今年全球航空公司的總利潤可能下降至約 240 億美元。 這低於早先估計的 9.6 億美元，比 11 年低 2007%。
比西尼亞尼今天在新加坡航展上的一次演講中說，亞洲航空公司的盈利能力從 700 年的 1.7 億美元下降到去年的 2002 億美元。 今年亞洲的運力將增長 8.8%，交付 427 架飛機，450 年再增加 2009 架飛機。需求將增長 6.4%，他說。
“這不是長期增長的秘訣，”比西尼亞尼說。
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