國際航空運輸協會：XNUMX月份航空貨運需求下降

瑞士日內瓦——國際航空運輸協會 (IATA) 發布的全球航空貨運市場數據顯示，與去年同月相比，0.6 月份航空貨運需求有所下降。 以貨運噸公里 (FTK) 衡量的航空貨運量下降 XNUMX%，與全球經濟增長放緩一致。

除非洲和中東外，所有地區均出現普遍下降。 下降最明顯的是美洲，與 5 年 2014 月相比，那裡的國際 FTK 量下降了 XNUMX% 以上。

“最近的股市動盪表明投資者真正擔心全球經濟的實力。 而令人失望的 XNUMX 月貨運表現是經濟增長更廣泛放緩的徵兆。 中國繼續轉向國內市場、新興市場普遍疲軟以及全球貿易放緩表明，未來幾個月航空貨運將繼續艱難前行，”IATA 理事長兼首席執行官托尼·泰勒 (Tony Tyler) 表示。

2015 年 2014 月與 XNUMX 年 XNUMX 月 FTK 增長 AFTK 增長 FLF

國際 -0.7% 6.7% 44..5%
國內0.2％7.0％27.6％
總市場 -0.6% 6.7% 41.2%
2015 年至今與 2014 年至今 FTK 增長 AFTK 增長 FLF
國際3.2％6.4％47.5％
國內0.8％2.8％29.6％
市場總額2.9％5.7％44.0％

詳細的區域分析

• 與 1.9 年 2014 月相比，亞太航空公司 5.3 月份的 FTKs 下降了 2015%，運力增長了 XNUMX%。 XNUMX 年，該地區的進出口出現顯著下滑，尤其是中國製造業舉步維艱。

• 歐洲航空公司報告稱，與一年前相比，1.5 月份的需求下降了 3.9%，運力增長了 10%。 中歐和東歐的幾個月特別艱難，該地區的貿易自第一季度末以來下降了約 XNUMX%。

• 北美航空公司同比下降3.7%，運力增長5.4%。 儘管第一季度美國經濟表現低迷，但由於美國西海岸港口罷工，航空貨運受益於運輸方式向空運的轉變這種影響已經消退，儘管第二季度經濟表現可能有所改善，但這並沒有似乎正在推動更強勁的空運需求。

• 中東航空公司增長最為強勁，需求增長10.8%，運力增長18.3%。 2014 月份表現略微疲軟的原因是齋月的時間，傳統上這會提振航空貨運。 齋月於今年 XNUMX 月開始，而 XNUMX 年主要發生在 XNUMX 月。

• 拉美航空公司報告需求同比下降5.1%，運力增長3.2%。 2015 年上半年，除巴西和阿根廷外，區域貿易活動非常穩健，但這並沒有帶動對空運的強勁需求。

• 非洲航空公司的需求增長了3.6%，運力增長了11.4%。 與拉丁美洲形成鮮明對比的是，儘管尼日利亞和南非經濟表現不佳，但該地區強勁的區域貿易表現支撐了航空貨運的穩健增長。