吳國祥：

[音頻不清晰 00:02:33] 的旺季，因為我們的 [音頻不清晰 00:02:39] 節假期很短。中國的所有航空公司都充分利用了國內網絡。與2019年相比，今年國內網絡產能全面恢復。

阿德里安·斯科菲爾德（Adrian Scofield）：

對。

吳國祥：

但對於國際網絡，由於政府的限制，我們的國際旅行能力仍然很低。

阿德里安·斯科菲爾德（Adrian Scofield）：

對。是的。我正要問你這個。對於國際，您的網絡實際運行了多少？

吳國祥：

將近 10%。

阿德里安·斯科菲爾德（Adrian Scofield）：

對。好的。進出中國的國際旅行還有哪些限制？

吳國祥：

我們仍然執行航空公司運營國際航線的一航政策。對於每家航空公司，每週一次運營單一國家的航線。這意味著飛行一政策。我們對某些國家還有一些綠線，有不同的政策，就像韓國和某些國家一樣。但容量仍然很低，因為我們需要防止入境大流行。

阿德里安·斯科菲爾德（Adrian Scofield）：

對。好的。您是否看到任何國際復甦的跡象？

吳國祥：

讓我們來看看。從去年開始，我認為需求非常強勁，因為如你所知，當時很多商務人士、很多旅行者、很多仍在海外的學生，他們需要回到中國。所以在那個時候，需求非常旺盛。但今年，國際需求有所下降，因為不知道，因為許多國家關閉了他們的船。所以很少有人可以出國旅遊。所以入境旅客，入境需求減少。

阿德里安·斯科菲爾德（Adrian Scofield）：

對。您是否知道什麼時候可以開始看到您的航空公司的國際需求或交通量恢復？

吳國祥：

我認為國際需求仍然存在，但最頭疼也是最重要的是放寬國際旅行的限制。我認為，尤其是最近許多國家的流行病仍在增加。所以人們還是不敢出門。所以我想也許在很長一段時間內，這種情況會從現在開始。

阿德里安·斯科菲爾德（Adrian Scofield）：

對。好的。為應對新冠肺炎疫情，南航在飛機停放、提前退役、租賃回報等方面必須做出哪些機隊調整？

吳國祥：

是的，這非常重要。對於每個航空公司來說，這對於這個 [音頻不清晰 00:06:52] 季節非常重要。我們需要重組我們的機隊，包括退回一些舊飛機，一些寬體飛機，並削減一些新飛機的訂單，並重組財務或聯絡結構。我認為降低成本對每個航空公司來說都是非常重要的，儘管在我們看來，未來國際網絡仍然面臨很多困難。所以我們必須重新思考我們的結構、我們的商業模式和我們的未來。

阿德里安·斯科菲爾德（Adrian Scofield）：

對。您能否說出由於 COVID 而提前退休的特定類型？

吳國祥：

我們剛剛開始歸還一些舊飛機[1]Adrian Scofield：

對。

吳國祥：

……比如空客330。我們也在考慮如何……我們可以……我們機隊中最大的飛機，比如空客A380，我們還在考慮，我們如何解決這個問題。但到目前為止，我們還只是起步，只接觸我們機場的一些飛機。