法蘭克福機場經營全球各地的機場，這可能是合併總部位於德國的法蘭克福機場營運商運營的所有機場的數字時所傳達的訊息。

德國法蘭克福國際機場的結果低於 2019 年的統計數據，為新冠疫情前水準的 86%。

FRAPORT 執行長 Stefan Schulte 博士表示，總部法蘭克福機場表現良好，2023 年第三季的客運量達到 86 年水準的 2019%。

然而，新冠疫情之前的 86% 水準與德國以外的其他法蘭克福機場和全球航空趨勢無法相比。

原因是漢莎航空的機票價格昂貴，因為需求量大且營運的飛機不足。漢莎航空正在將這種情況下的利潤全部存入銀行。飛行員短缺也導致機票昂貴和航線不斷擴大。

對於 2023 財年前九個月（相當於德國的日曆年）的法蘭克福機場服務全球機場而言，法蘭克福機場集團表現強勁，關鍵營運數據超過了 2019 年的水平。

受集團機場客流量成長的推動，集團前 357.0 個月的業績（淨利）達到 XNUMX 億歐元。這種積極的業績尤其是由強勁的第三季推動的——收入、EBITDA（息稅折舊攤提前利潤）和淨利潤均創下新紀錄。

鑑於此事態發展，法蘭克福機場服務全球公司確認了對2023財年的展望，預計將達到既定預測的上限。

法蘭克福機場服務全球公司執行長斯特凡舒爾特博士表示：

“我們的第三季表現強勁。作為一個重要的里程碑，我們積極管理的德國境外集團機場在此期間的綜合客運量完全恢復到 2019 年的水準。希臘 14 個門戶和安塔利亞機場創造了新的客運記錄，推動了這一趨勢。

因此，法蘭克福機場比德國其他主要機場更快克服了危機。

在流量持續復甦的支持下，我們的財務表現也顯著改善。第三季度，法蘭克福機場服務全球公司的營收、EBITDA 和淨利潤均創歷史新高。這是一個重要因素，因為它將幫助我們繼續逐步減少疫情期間產生的債務。”

2023年第三季：關鍵數據創歷史新高

在夏季客運量反彈的支撐下，集團營收從 17.0 年第三季的 1,083.3 億歐元成長到 3 年第三季的 2023 億歐元，成長了 925.6%。

根據 IFRIC 12，第三季集團營收比危機前 2019 年相應集團營收成長 11.4%（3 年第三季：2019 億歐元）。第三季集團 EBITDA 增至 972.8 億歐元（478.1 年第三季：3 億歐元；2022 年第三季：420.3 億歐元）。集團業績或淨利躍升 3 億歐元，達到 2019 億歐元的新紀錄高點（436.7 年第三季：120.8 億歐元；272.0 年第三季：3 億歐元）。

2023年前2019個月：主要經營指標超過XNUMX年水平

在 9 財年的前九個月 (2023M)，根據 IFRIC 12，集團收入增長了 494.5 億歐元，達到 2,631.9 億歐元（9 年 2022M：2,137.4 億歐元；9 年 2019M：2,486.7 億歐元）。 9 萬美元的收入首次包括航空保安費收入，總計 167.0 億歐元。

這些費用是法蘭克福機場服務全球公司從 2023 年初開始負責法蘭克福機場旅客安全檢查後徵收的。前 15.8 個月，集團 EBITDA 同比增長 959.5%，達到 9 億歐元（2022 年 828.6 月：9 億歐元； 2019M/ 948.2：258.9 億歐元）。集團業績（淨利）顯著提高 357.0 億歐元，達到 98.1 億歐元。去年九個月的集團表現為 163.3 萬歐元，受到與聖彼得堡普爾科沃機場 (LED) 投資相關的 Thalita Trading Ltd. 全額沖銷 XNUMX 億歐元應收貸款的負面影響。

客運需求依然旺盛

2023 年前 23.9 個月，法蘭克福機場 (FRA) 的旅客流量年增 44.5%，達到約 XNUMX 萬人次。對歐洲傳統度假勝地和長途航班的需求尤其高。前九個月，往返北美的高頻流量持續反彈至接近疫情前的水平。

來自中國的旅客數量也穩定成長。 2022 年，旅客人數僅在五天就突破了 185,000 人次，而今年迄今為止，法蘭克福機場在更多天裡為超過 200,000 萬名旅客提供了服務。因此，法蘭克福機場 9 年 2023 月的客運量約為 82 年危機前水準的 2019%。

在談到法蘭克福機場在2023年夏季高峰期間的營運表現時，執行長舒爾特評論道：「我們在營運流程方面取得了長足進步。在夏季高峰期間，法蘭克福的營運基本上保持穩定，即使是迄今為止最繁忙的 25 個旅行日，旅客數量超過 200,000 萬人次。

最新一代技術的使用顯著加快了流程，尤其是在航站樓。目前，我們已為法蘭克福機場的安檢站配備了總計 19 台 CT 掃描儀，將乘客在這些安檢站的等待時間幾乎縮短至零。到 2024 年春季，40 號和 1 號航站樓的總共 2 條安全通道將配備該創新技術。此外，我們一直在向所有航空公司的乘客擴展整個旅行鏈上的生物識別選項，從而進一步加快和簡化乘客在機場的旅程。”

7.5 年 9 月，法蘭克福的貨運吞吐量（包括空運和空郵）年減 2023%。這主要是由於全球經濟的限制導致航空貨運需求疲軟。

法蘭克福機場集團全球機場也繼續報告 2023 年前 14 個月的旅客增長情況。希臘 11.6 個門戶網站再次領跑，其 2023 年 2019 個月的客流量與 2023 年大流行前相比增長了 3%。2019年，土耳其里維埃拉的安塔利亞機場(AYT) 也比3 年第三季危機前的水平高出約XNUMX%。法蘭克福機場全球積極管理的機場的綜合交通量在第三季度自大流行以來首次反彈至新冠疫情前的水平。

展望：法蘭克福機場服務全球公司預計將達到2023財年指引的上限

2023 年全年，法蘭克福的旅客人數預計仍將達到預計範圍的中半部分，即 80 年新冠疫情爆發前水平的至少 90% 至 2019%，當時約 70.6 萬名旅客通過法蘭克福機場出行。鑑於2023年前九個月的積極表現以及第四季度的穩定前景，法蘭克福機場服務全球公司也確認了上半年中期報告中規定的財務指引。集團 EBITDA 預計將達到預測範圍的上半部分，即 1,040 億歐元至約 1,200 億歐元之間。同樣，預計集團業績將達到預計範圍的上半部分，即約 300 億歐元至 420 億歐元之間。