赫爾辛基機場的運營商菲納維亞（Finavia）已決定加快其雄心勃勃的氣候計劃。該計劃的目標是到21年將公司2020個機場的運營所造成的二氧化碳排放量減少至零。通過其機場網絡，Finavia是歐洲機場公司承諾擁有100個到2030年在歐洲建立中立機場。

在赫爾辛基機場，這一目標將在2017年實現，屆時北歐國家最大的機場太陽能發電廠將在機場開業，而機場巴士將開始使用可再生燃料。

Finavia還鼓勵其利益相關者對公司的可持續發展行動提供反饋。

機場航站樓和公共汽車的可再生能源

–既然國際氣候政策因美國的意外撤離而面臨困難，那麼，企業在減少排放方面發揮帶頭作用就顯得尤為重要。 Finavia致力於努力防止我們的機場在2020年增加二氧化碳的排放。除了將我們自己的排放量降至最低之外，這意味著我們致力於通過賠償等方式在那些面臨環境問題的國家（如印度）減少排放量。 Finavia首席執行官Kari Savolainen說。

在機場，二氧化碳排放量主要是由建築物，照明系統和車輛的能源消耗引起的。赫爾辛基機場在減少Finavia的排放中起著核心作用。 Finavia還決心開始減少其其他機場的排放。

菲納維亞（Finavia）的氣候計劃包括一系列不同的行動。它的重要組成部分是可再生能源的使用顯著增加，電力和熱能的來源，所有活動中能源效率的提高以及市場排放的補償。

控制飛機排放的國際協定

–有關環境的問題越來越影響消費者做出的選擇，包括空中交通。因此，重要的是要知道空中交通是擁有全球排放控制系統的第一個工業領域。 Savolainen說，去年，國際民航組織（ICAO）對CORSIA機製做出了一項決定，該機制確保即使乘客人數增加，空中交通排放量也不會在2020年以後增加。行業。

赫爾辛基機場正在建設太陽能發電廠

目前，菲納維亞機場是首批在赫爾辛基機場投資建設太陽能發電廠的歐洲機場之一。該電廠正在2號候機樓的屋頂上進行建設，預計將從2017年夏末開始發電。

整個系統的總輸出功率將超過500 kWp，將於2019年完成，它將成為北歐國家最大的機場太陽能發電廠。

–該項目需要進行周密的計劃，因為以前在全球機場環境中使用太陽能發電廠的經驗不多。電廠需要非常詳細地建造，以防止例如太陽能電池闆對飛機的反射。 Savolainen說，太陽能將產生赫爾辛基機場新的節能終端區所需電力的近百分之十。

除赫爾辛基機場外，菲納維亞還將在其其他芬蘭機場增加對可再生能源的利用，例如，利用生物能源和地熱。

以可再生柴油為燃料的車輛

Finavia將於2017年在赫爾辛基機場大幅增加地面車輛中可再生燃料的使用。
在航站樓和飛機之間行駛的巴士將使用完全由廢物和殘渣製成的柴油產品作為燃料。另外，較小的機場車輛已經主要由電力驅動。 Finavia的目標是吸引在其機場運營的其他公司使用可再生燃料。

有關氣候計劃的事實