AAI 已啟動一項開發計劃，耗資約盧比。 未來25,000-4年投入5XNUMX億盧比用於擴建和改造現有航站樓、新建航站樓，擴建或加固現有跑道、停機坪、機場導航服務（ANS）、控制塔、技術區塊等，以滿足預期 航空業的成長.
印度政府 (GoI) 已「原則上」批准在全國建立 21 個綠地機場。 迄今為止，馬哈拉施特拉邦的捨地、西孟加拉邦的杜爾加普爾、錫金的帕瓊、喀拉拉邦的坎努爾、安得拉邦的奧瓦卡爾和卡納塔克邦的卡拉布拉吉等六個綠地機場已經投入營運。
根據區域互聯互通計畫(RCS) – Ude Desh ka Aam Nagrik (UDAN)，截至27 年2021 月359 日，已有59 條航線開始連接2 個未提供服務/服務不足的機場，其中包括5 個水上機場和XNUMX 個直升機場。
與印度空軍協調，印度空域的航線合理化已經實現，以實現高效的空域管理、更短的航線和更低的燃油消耗。 透過氣泡安排，努力確保國際航空領域的承運人得到公平和公正的待遇。
政府透過合理化稅收、創造有利的飛機租賃和融資環境、有效利用雙邊航權以及改善空中航行設施等各種政策措施支持航空公司提高其全球競爭力。政府鼓勵航空公司購買現代寬體飛機。 迄今為止。 維斯塔拉航空公司購買了兩架新的寬體飛機。
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