Frontier Airlines, Inc. 的母公司 Frontier Group Holdings, Inc. 今天就 Frontier 與 Spirit 的擬議合併發表了以下聲明。
在過去的幾周里，捷藍航空宣布 Spirit 管理層隱藏在“虛假”和“誤導性”的反壟斷擔憂背後，以剝奪捷藍航空接管並消除其存在的權利——美國最大的超低成本航空公司。
捷藍航空沒有告訴你真相。 一個 烈酒 收購 捷藍航空 會導致死胡同——無論金錢、咆哮或誤導都不會改變。 Spirit 股東可能從 JetBlue 的提議中獲得的唯一價值是反向終止費，因為 JetBlue 的提議缺乏獲得監管部門批准的任何現實可能性。
JetBlue 承認，它將通過改造 Spirit 的機隊以移除座位來永久地從市場上移除運力。 反壟斷律師稱這是一種“輸出限制”，這對捷藍航空的競標是致命的。 捷藍航空承認的價格上漲也是如此。 航空公司運力減少意味著票價更高。 捷藍航空的首席執行官羅賓海耶斯當然知道這一點。 就在幾天前，他觀察到，“機票的平均價格會上漲，因為有 [碳化矽] 減少座位。” 這正是捷藍航空對 Spirit 機隊所做的事情。 事實上，捷藍航空在 6 月 XNUMX 日宣佈出價時表示，此次收購將 提高 儘管成本更高，但它的利潤率。
這些事實——承認更高的價格和更低的產量——保證了捷藍航空永遠無法獲得其擬議收購 Spirit 的許可。 任何聲稱“剝離”機場插槽或登機口，或虛假聲明或噱頭，都無法解決捷藍航空的致命問題。
這些甚至不是捷藍航空唯一的監管問題。 其競標的反競爭理由是顯而易見的。 JetBlue 甚至承認了這一點，並在其 2021 年 10-K 中表示，Frontier/Spirit 交易對 JetBlue 的“競爭力”構成威脅，並且是“可能導致競爭對手票價降低”的合併示例。 Hayes 先生後來承認，JetBlue 競購的“時機”“絕對是由擬議中的 ULCC 合併的公告推動的”。
然後是美國司法部對捷藍航空的未決訴訟，以阻止其與美國航空公司的東北聯盟。 儘管向包括 Spirit 股東在內的所有人保證，交易將傳播神話般的所謂“捷藍效應”，但海耶斯先生此前承認了司法部提起 NEA 訴訟的原因：“司法部認為，美國的影響力將結束“捷藍效應。” 因此，司法部已經對捷藍航空的交易論點提出異議。 而且，與海耶斯先生的斷言相反，NEA 訴訟將很快得到解決——因此不會對捷藍航空/Spirit 的收購產生任何影響——它肯定需要 年份 通過審判和所有不可避免的上訴來解決 NEA 訴訟。 Spirit 股東究竟在等待什麼？ 多年後，來自虛幻的捷藍航空競標的分手費？
數週以來，捷藍航空在電波中充滿了噪音。 它分享了一系列令人震驚的誤導性聲明，同時忽略了明顯和致命的反壟斷問題。 事實上，就在昨天，捷藍航空聲稱“外部專家一致認為，在現任政府內部，我們的交易獲得批准的機會與 Frontier 相似。”4 捷藍航空當然不包括任何來源——所以它似乎在談論“外部專家”？ 它自己的，JetBlue 聘請的反壟斷律師。
JetBlue 希望您認為 Frontier 和 JetBlue 帶來的反壟斷風險概況僅在程度上有所不同，而不是在種類上。 但事實並非如此。 捷藍航空收購 Spirit 未能成功。
Frontier/Spirit 合併是完全不同的。 我們的交易將通過為更多航線帶來超低票價來增加產量並降低價格，從而與更大、成本更高、票價更高的航空公司競爭。 當捷藍航空和四大航空提供的高票價否則會將他們擠出市場時，結合的 Frontier 和 Spirit 將通過吸引人們飛行來刺激需求。
從這篇文章可以得到什麼：
- JetBlue even admitted it, stating in its 2021 10-K that the Frontier/Spirit deal is a threat to JetBlue's “competitiveness”—and an example of a merger that “could cause fares of our competitors to be reduced.
- A combined Frontier and Spirit will stimulate demand by inducing people to fly when the high fares offered by JetBlue and the Big Four would otherwise price them out of the market.
- Over the last few weeks, JetBlue has proclaimed that Spirit management is hiding behind “false” and “misleading” antitrust concerns so as to deny JetBlue the right to take over—and erase from existence—the nation's largest ultra-low-cost carrier.
