與 ITA 可能的間接協議

是否可以與 ITA 達成協議？理論上，是的，拉澤里尼說。事實上，歐盟禁止將忠誠度從意大利航空公司直接轉移到 ITA。但這並沒有阻止贏得忠誠度計劃的第三家公司隨後與新的 ITA 達成協議，將大約 5 萬客戶、他們的聯繫方式和從商業角度認為有趣的細節作為嫁妝。 . 這是僅在銷售公告結束時才會執行的步驟，目前可能需要幾個月的時間。

是否需要在意大利航空公司消失之前使用忠誠度獎勵？

隨著 ITA 告別意大利航空的會員卡計劃，現在使用累積的里程是否值得？據 Corriere.it 諮詢的幾位專家稱，會員卡情況可能是一個有利的解決方案，因為它可以減少（或重置）會員卡所有者的里程數，因此也可以接觸到新的所有者.

但是，建議在 14 月 XNUMX 日之前使用這些里程，為意大利航空公司安排的最後一天活動. 這是因為新的 ITA 航空公司應該從 15 月 XNUMX 日起起飛。

政府100億歐盟還款計劃

如果在 15 月 100 日之前未將里程用於航班怎麼辦？拉澤里尼說，理論上，屆時政府的報銷和改道計劃應該接管，政府已撥出 14 億歐元，以滿足所有在 XNUMX 月 XNUMX 日之後購買意大利航空機票的乘客。

這是因為那些將里程用於航班的人，當意大利航空公司不再存在時，他們手中仍然有一張初始編號為 055 的機票。但是，當經濟發展部發佈線路干預措施時，就會知道這項保護消費者的措施的細節。

可選擇法航、荷航或達美航空忠誠度計劃

里程可以存入其他會員卡嗎？這是專家建議的選項之一。由於不知道誰會用完忠誠獎勵，意大利航空公司機票的旅客可以選擇在哪裡記入航班產生的里程，同樣在 14 月 XNUMX 日之前與天合聯盟內的一家意大利公司有不同的代碼共享連接協議。例如，如果協議要求，MilleMiglia 積分可以加載到法航、荷航或達美航空公司的忠誠度計劃中。屆時，旅行者可以稍後使用這些公司的計劃兌換獎勵旅行。