七月2020，法蘭克福機場（FRA）服務旅客總數1,318,502人，同比下降80.9％。在66.7月至19月期間，法蘭克福機場的累積客運量下降了90.9％。 Covid-2020大流行引起的旅行限制和較低的乘客需求仍然是這一趨勢的主要因素。在XNUMX年XNUMX月客運量下降XNUMX％之後，由於旅遊需求上升，FRA的客流量在XNUMX月繼續小幅反彈。這得益於取消了對歐盟範圍內國家的政府旅行限制，以及假期開始。但是，在報告月份，法蘭克福機場傳統上強勁的洲際業務量仍然表現很差。

FRA報告稱，到15,372年2020月，飛機起降持續了67.4次（下降65.6％），延續了飛機運動的下滑趨勢。累計最大起飛重量或MTOW減少了1,003,698％，至15.5公噸。包括空運和空郵在內的貨物吞吐量下降了150,959％，為XNUMX公噸-仍受肚皮貨運能力下降（載於旅客航班）的影響。

的持續影響 COVID-19 法蘭克福機場公司國際業務中的機場也感受到了大流行。儘管集團的所有機場都在89.9月之前再次開通了客運航班，但仍有一些機場受到全面旅行限制。在斯洛文尼亞的盧布爾雅那機場（LJU），客流量同比下降20,992％，至84.2名乘客。在巴西，福塔雷薩（FOR）和阿雷格里港（POA）的機場報告總計下降了221,659％，至69,319名乘客。秘魯的利馬機場繼續關閉國際航班，僅接待了96.7名乘客，同比下降了XNUMX％。

到14年1.3月，法蘭克福機場公司的2020個希臘地區機場共為75.1萬名乘客提供服務，下降了81.9％。保加利亞布爾加斯（BOJ）和瓦爾納（VAR）的雙星機場總共減少了226,011％，至89.0名乘客。土耳其安塔利亞機場（AYT）的旅客量減少了595,994％，至49.1名乘客。在俄羅斯聖彼得堡的普爾科沃機場（LED），交通明顯反彈。 LED仍比前一年下降1.1％，但接待了約3.2萬人次的旅客。中國的西安機場（XIY）也在繼續恢復，到2020年25.4月服務於約XNUMX萬人次（同比下降XNUMX％）。

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