FAAlling標準：航空旅行仍然安全嗎？

一周之內，60 Minutes 就 Allegiant Air 糟糕的安全記錄進行了曝光——西南航空公司在 30,000 英尺高空炸毀了一台發動機。

再加上多年來波音 787 發動機的故障——影響了挪威航空公司、印度航空公司和其他航空公司——引發了很多問題：

• FAA 和 DOT 的無過錯、無罰款文化是否在許多方面助長了不安全的條件並降低了航空旅行的質量？

• 航空公司應該重新監管嗎？ 放鬆管制真的有利於乘客嗎？

60 Minutes 並沒有對航空公司產生影響。 這只是陳述事實。

當 Allegiant 的事故數量是其他航空公司的四倍時。 有什麼不對勁。

文章中提到的許多問題都是以前沒有報導過的。

作為回應，Allegiant 拒絕讓某人出現在鏡頭前。 取而代之的是，他們發布了一份做作、精心製作的新聞稿，並試圖隱藏數據。 這一切都引發了危險信號。

早在 2014 年，FlyersRights.org 就曾警告說，允許 787 夢想客機從著陸區起飛 330 分鐘。

現在，由於發動機問題，FAA 已將這一時間縮短到 140 分鐘，這影響了大約四分之一的夢想客機機隊。

當 FlyersRights.org 與波音公司的頂級專家會面並詢問雙引擎故障的可能性有多大時，沒有答案。

現在美國聯邦航空局發現這是一種現實的可能性。 已經有一台發動機發生故障。

安全不是這些航空公司的重中之重

現在我們有大量事實表明，Allegiant 和西南航空都削減了維護成本以謀取利潤。

目前，事故調查人員正在調查西南航空在賓夕法尼亞州上空飛行中發生災難的原因，該事件導致一名婦女被部分吸出破碎的窗戶而死亡。

美國國家運輸安全委員會表示，波音 737 發動機中的一個風扇葉片似乎已經分離，可能是由於金屬疲勞，吹散了整流罩並用碎片刺穿了機身。
CBC 報告稱，自 2009 年以來，西南航空因維護問題被罰款數百萬美元。

2016 年夏天，一架西南航空公司的航班被迫在佛羅里達州緊急降落，原因是發動機葉片分離在其機翼上撕開了一個一英尺長的洞。

西南航空是世界上最大的 737 運營商，其 700 多架機隊完全由主力飛機組成。

人們一直擔心折扣運營商如何維護它們。

航空公司安全評級服務對西南航空的記錄看法不一。 例如，airlinesratings.com 根據過去的死亡人數和未能完成特別的國際安全審計，只給西南航空七顆星中的四顆星——所有美國航空公司中最低的評級。

Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre 的排名更多地基於每公里飛行的事故數，在全球 15 家最大的航空公司中排名西南航空第 60 位，在美國航空公司中僅次於達美航空。

Sun Country Airlines

想像一下這種情況：

航空公司說，對不起，我們幫不了你。 找到自己的回家路，然後把你困在異國他鄉。

這就是上週末該航空公司取消從墨西哥回國的航班後，數百名 Sun Country Airlines 乘客發生的事情。

太陽國決定不能騰出更多的飛機來拯救滯留的乘客。 該公司表示，這將迫使其取消計劃下一次部署這些飛機的其他航班。

Sun Country 是一家位於明尼阿波利斯的小型機隊包機運營商。

看來該航空公司的新所有者、投資收購公司 Apollo Global Management (AGM) 並沒有“提供”客戶服務。 你知道，就像在明尼阿波利斯下雪時不要放棄乘客一樣。

這是一個極其冷酷、經過精心計算的美元底線判斷，結果適得其反。