在紐約布法羅附近發生墜機事故引發疲勞擔憂後，美國航空公司監管機構將尋求有關有多少飛行員在飛行前一晚不睡覺的數據。

美國聯邦航空管理局 (FAA) 的安全主管佩吉·吉利根 (Peggy Gilligan) 表示，美國聯邦航空管理局 (FAA) 將要求航空公司檢查機組人員自願提交的安全報告，以了解錯過睡眠表面問題的頻率。今天在華盛頓舉行的關於墜機事故的聽證會上，參議員要求她提供有關該問題的數據。

“我們在這裡在黑暗中飛行，”南卡羅來納州共和黨人詹姆斯德明特說。 “與一年前相比，我們今天對它的廣泛程度知之甚少。”

這些數據可能有助於推動美國國家運輸安全委員會等倡導者採取更多聯邦行動來對抗疲勞。 NTSB 本月發現，12 年 2009 月 50 日，Pinnacle Airlines Corp. 在布法羅附近的 Colgan 部門墜毀，機長對駕駛艙警告的錯誤反應導致飛機進入空氣動力學失速狀態，造成 XNUMX 人死亡。

NTSB 發現，24 歲的副駕駛 Rebecca Shaw 整夜從西雅圖前往新澤西州紐瓦克的工作崗位，然後在事故當天報到上班。 NTSB 發現，47 歲的船長馬文·倫斯洛 (Marvin Renslow) 於 9 月 XNUMX 日從佛羅里達州坦帕市通勤到紐瓦克，並在沒有床位的船員休息室度過了三個晚上中的兩個晚上。

美國國家運輸安全委員會的最終報告發現，倫斯洛“經歷了長期睡眠不足，在事故發生前的 24 小時內，他和副駕駛都經歷過睡眠中斷和睡眠質量差”。

“我們不認為 Colgan 是獨一無二的，”NTSB 主席 Debbie Hersman 今天說。 “我們認為這在行業中一直在發生。”

限制通勤

Gilligan 說，美國聯邦航空局將通過每年兩次與航空公司就航空安全行動計劃舉行會議來要求提供數據，在該計劃中，工作人員自願報告安全缺陷，而不必擔心遭到報復。監管機構已經通過規則制定過程向該行業詢問了限制試點通勤的可能性。

北達科他州參議員拜倫·多根 (Byron Dorgan) 是今天舉行聽證會的航空小組委員會主席，他表示，該行業越來越多地使用支線噴氣式飛機，而低薪飛行員卻買不起汽車旅館的房間，這可能會增加疲勞風險。 .

“我們不應該假設這裡有一個更大的問題嗎？” 多根說。 “也許這已經成為一種習慣。如果是這樣，它必須停止。”