- 計劃於 5 月 5 日在 C 頻段推出的計劃將至少推遲到 XNUMX 月 XNUMX 日。
- Verizon 和 AT&T 希望與 FAA 合作，解決其對駕駛艙安全設備潛在干擾的擔憂。
- 美國的航空旅行最近已經遇到了問題，大流行後對飛行的渴望遇到了人員和飛行員短缺的問題。
Verizon公司 和 AT＆T公司計劃於 5 月 5 日全面推出 XNUMXG，該計劃在無線電頻譜的中檔範圍內提供“從良好到卓越的速度”，但在 FAA 警告說，某些帶寬擴展將嚴重干擾用於提供商用飛機安全的頻段。
C 波段頻率的全面推出將至少推遲到 5 月 XNUMX 日，AT&T 和 Verizon公司 宣布。
這些公司希望與 美國聯邦航空管理局 解決其對同樣使用 C 頻段的駕駛艙安全設備的潛在干擾的擔憂。
雖然這些公司在今年早些時候的一次拍賣中共提供了 70 億美元以獲得 C 波段的使用權，但航空業已對其使用提出抗議，認為“國家空域系統的使用可能會受到重大干擾”，如果提供商在其 5G 的帶寬上獲得分配。
這些公司已經在更高頻段擁有高速 5G 連接，它們使用毫米波技術，而低頻段頻率明顯更慢。 雖然他們並不是唯一推出 5G 的兩家公司，但他們的競爭對手 T-Mobile 已經搶購了相當大一部分（尚未）在 C 頻段上運行的中頻段頻譜。
一段時間以來，航空業顯然一直試圖引起電話公司的注意，XNUMX 月份與聯邦通信委員會舉行了一次會議，以警告這兩個領域之間即將發生的衝突。 他們警告說，除非採取某些措施，否則可能會出現“重大中斷”，迫使 FAA 以“大幅降低航空運營能力”。
由於未能就此事的緊迫性說服其他人，美國聯邦航空局本週早些時候發布了一份“特別信息公告”，概述了 5G 對依賴無線電高度計訪問的飛機安全硬件的潛在干擾。 直到本週，該機構還計劃發布限制自動化系統使用的官方命令，其中包括幫助飛行員在惡劣天氣下飛行和著陸的系統。 這些禁令旨在防止 5G 信號對其帶寬造成任何干擾，因為 5G 運營商預計將於 5 月 46 日在 XNUMX 個市場上發布他們的技術。
雖然承認其他國家的 5G 不存在任何“有害干擾”問題，但飛行員被警告說，他們必須“為 5G 發射機和其他技術的干擾可能導致某些安全設備發生故障的可能性做好準備”，這表明正在被迫解決問題“可能會影響飛行操作”。
無線貿易組織 CTIA 堅稱 5G 網絡可以安全地使用頻譜，並指出 40 個國家/地區同時使用航空公司安全計算機運行。
美國航空旅行最近已經遇到了問題，大流行後對飛行的渴望遇到了人員和飛行員短缺的問題。 由於在全國范圍內擴大疫苗接種任務，這些短缺更加嚴重。
