IdeaWorksCompany 每年都會分析世界各地航空公司的輔助收入揭露。 這些結果適用於更多航空公司（184 年為 2017 家），以估算全球航空公司的輔助收入活動。 點菜活動是輔助收入的重要組成部分，包括消費者可以為其航空旅行體驗添加的便利設施。 其中包括托運行李、指定座位、機上餐飲、提前登機和機上娛樂的費用。 其中，托運行李收入占主導地位，23.6 年預計銷售額為 2017 億美元。
CarTrawler 全球單點收入統計
航空公司 總部所在地： 2017 年 2010 年 2017 年 與 2010 年相比
歐洲/俄羅斯 19.4 億美元 4.7 億美元 313%
亞太地區 15.8 億美元 3.0 億美元 430%
北美 14.8 億美元 5.4 億美元 176%
非洲/中東 4.7 億美元 0.6 億美元 725%
拉丁美洲/加勒比海 2.3 億美元 0.3 億美元 567%
全球總計 57.0 億美元 14.0 億美元 308%
CarTrawler 首席商務長 Aileen McCormack 表示：「自 308 年以來，單點收入大幅成長了 2010%，這證明了低成本航空公司模式和單點定價方式越來越受歡迎。 無論是中東的阿聯酋航空等全球網路航空公司，還是亞洲航空和瑞安航空等輔助收入冠軍，甚至葡萄牙航空等傳統航空公司，都在成為更好的零售商，以鼓勵消費者支出並提高投資者的回報。 隨著零售專業知識的不斷增長，汽車租賃和酒店預訂功能也使航空公司能夠更好地滿足消費者的整個旅行需求。”
2017 年全球區域快照表進一步展示了點菜活動如何因區域而異。 廉價航空公司在一個地區的盛行實際上推動了輔助收入水準； 廉價航空 (LCC) 的高度集中可提高輔助收入和單點結果。
• 歐洲在點菜活動方面處於世界領先地位，廉價航空公司為總部位於歐洲和俄羅斯的航空公司帶來高達 27% 的營業收入。 毫不奇怪，該地區的點菜收入佔航空公司總收入的百分比也名列前茅。 輔助收入冠軍易捷航空、挪威航空和瑞安航空擁有廣泛的網絡，影響了該地區每家航空公司的商業模式。 這使得點菜業務收入佔歐洲和俄羅斯航空公司營業收入的近 10%。
• 北美低成本航空的滲透率較低，特別是西南航空在點菜服務方面的運作方式更像傳統航空公司。 但在這裡，是主要的航空公司，例如Air
加拿大航空、達美航空和聯合航空都採用了點菜方式。 隨著跨大西洋航空在 2018 年開始對第一件托運行李增加費用，預計這裡（以及歐洲）的費用將會上漲。
2017 年全球區域概覽
總部位於： 低成本航空公司
營業收入份額按點菜佔營業收入的百分比排名前 3 名
點菜收入（按字母順序）
歐洲/俄羅斯 27.0% 9.6% 法國航空/荷航、易捷航空、瑞安航空
北美 10.9%* 7.0% 美國航空、達美航空、聯合航空
拉丁美洲/加勒比海地區 19.0% 6.7% GOL、LATAM、Volaris
亞太地區 14.5% 6.5% 亞洲航空、全日空航空、捷星航空
非洲/中東 4.0% 5.6% 阿聯酋航空、阿提哈德航空、卡達
• 在拉丁美洲，市場正在迅速變化，GOL、JetSmart 和 Volaris 等航空公司正在挑戰全包航空公司定價的現狀。 法規也在變動； 2017 年，巴西允許航空公司對國內航班的托運行李收取費用。
• 亞太地區擁有悠久的低成本航空傳統，其中亞航集團的龐大網路覆蓋率處於領先地位。 然而，該地區的全球網路和傳統航空公司在採用目前美國和歐洲網路航空公司所採用的點菜方法方面要慢得多。 直到最近幾年，中國監管機構才開始表示支持低成本航空的發展。 一旦低票價模式在中國流行起來，不難想像它將多快被消費者接受。
• 非洲和中東在低成本航空公司和輔助收入發展方面落後。 點菜收入最高的航空公司被評為此類航空公司是因為其規模較大，而不是因為積極的零售活動。 該地區重要的低成本航空公司僅限於阿拉伯航空和迪拜航空，這兩家公司300 年的輔助收入均超過2016 億美元。廉價航空公司和輔助收入的成長受到根深蒂固的政府控制和航空公司所有權的抑制。
「大事皆有小開始」是經典電影《阿拉伯的勞倫斯》中的一句台詞。 這些至理名言顯然適用於單點收入的成長。 曾經在非洲、拉丁美洲和中東基本上不存在的收入已經成長了三倍多，成為影響世界每個地區的全球收入現象。 它肯定是由低成本航空公司主導的，但現在傳統航空公司依靠它來尋求更多收入。 在每個地區，這種轉變都驚人地相似。 傳統航空公司被迫與低成本航空公司競爭對手的定價策略相符。 這從該地區的較短航線開始，在最發達的地區，也成為長途航班的因素。
IdeaWorksCompany 預測世界最終將與歐洲產生的結果相符。 全球低成本航空公司的營運收入份額將超過 25%，點菜業務將佔總收入的 10%。 這確實是一件“大事”，為消費者提供了多種選擇。 亞洲、非洲和南美洲的更多旅客將享受到一種新的能力，可以選擇最大程度節省的基本票價產品或從單點菜單中選擇更舒適和便利的服務。 商業模式正在發生變化，只有最熟練的航空公司零售商才能在這個快速發展的環境中蓬勃發展。
