倫敦——歐洲航空公司和英國主要的機場運營商周一表示，客運量在經歷了兩年的急劇下降後正在企穩，但作為英國航空公司利潤驅動力的跨大西洋客運量仍處於低迷狀態，分析師警告稱，該行業並非如此。還沒準備好恢復。

代表 33 家歐洲定期網絡運營商的歐洲航空公司協會表示，初步數據顯示，由於暑假的開始，2.2 月份的客運量下降有所緩解，這是歐洲航空旅行的高峰月份之一。該協會表示，以收入客公里計算的 6.5 月份客流量同比下降 8.3%，而 XNUMX 月份和 XNUMX 月份分別下降 XNUMX% 和 XNUMX%。

英國機場集團 BAA - 擁有倫敦希思羅機場、蓋特威克機場和斯坦斯特德機場以及英格蘭南部的南安普頓機場和蘇格蘭的格拉斯哥、愛丁堡和阿伯丁機場 - 表示其機場在 14.5 月份處理了 2.4 萬名乘客，比 2008 年 5.9 月下降 7.3%，此前XNUMX 月為 XNUMX%，XNUMX 月為 XNUMX%。

希思羅機場是英國最大的機場和英航的主要基地，6.5 年 0.9 月旅客吞吐量達 2008 萬人次，增長 2006%。BAA 是西班牙 Grupo Ferrovial SA 的子公司，稱這是該機場自 XNUMX 年以來最繁忙的 XNUMX 月。

然而，行業分析師警告稱，這些數據可能並不意味著航空業的複蘇。他們表示，穩定可能表明許多消費者不准備犧牲暑假，但隨著失業率上升和稅收上升，對航空旅行的需求將保持疲軟。

全球機場貿易機構國際機場理事會周一表示，它維持對 8 年全年歐洲機場旅客人數下降 16% 和貨運量下降 2009% 的預測。今年上半年，機場下降了 10%。

“今年到目前為止，超過 85% 的歐洲機場的客流量都在下降。 ACI 歐洲總幹事 Olivier Jankovec 說，儘管我們可能已經觸底，但交通恢復還沒有出現。

由於信貸緊縮和經濟低迷削減了對航空旅行和航空貨運的需求，世界各地的航空公司都報告稱虧損或利潤大幅下降。最近幾週，有幾家公司表示，航空客運量出現企穩跡象，但預計該行業的低迷至少會持續到明年。

作為回應，航空公司削減了航線並停飛了飛機，並試圖通過裁員或削減航班提供的服務來削減其他地方的成本。

AEA 表示，其成員的運力減少在 3 月份放緩至 XNUMX%，這足以抵消客運量的下降，這意味著飛機更加滿員。

BA 一直是受災最嚴重的主要航空公司之一，因為它嚴重依賴希思羅機場以外的跨大西洋的優質客流量。上個月，它報告了作為一家私營航空公司的第一財季第一財季稅前虧損，因為它警告說，那些仍在飛行的人正在減少開支。

上週，英航報告稱，由於運力削減，1 月份客運量（以收入客公里計算）同比小幅增長 1.2%，但載客量同比下降 3.21% 至 11 萬人次。其優質客流量（主要是為機票支付更高費用的商務旅客）同比下降 XNUMX%。

BAA 表示，8 月份其機場的歐洲和長途客運量（不包括大西洋航線）有所增長，但英國國內客運量和包機客運量繼續下降，跨大西洋客運量同比下降 2.1%。為 BA 帶來一線希望，希思羅機場的跨大西洋交通量僅下降了 XNUMX%。

BAA 表示，11.7 月份貨運量的下降速度也有所放緩，但仍同比下降 17%。與一年前相比，2009 年迄今為止，其機場的貨運量下降了 XNUMX%。

BAA 被迫出售其三個機場——蓋特威克機場、斯坦斯特德機場以及愛丁堡或蓋特威克機場——因為英國反壟斷監管機構裁定其在英國空中交通方面過於占主導地位。它已對該決定提出上訴，這意味著在明年之前不太可能出售任何機場。

愛爾蘭航空公司 Aer Lingus Group PLC 週一表示，1.12 月份客運量為 8.2 萬人次，同比增長 11.2%，其短途航線數量增長 12.4%，達到 XNUMX 萬人以上，抵消了長途乘客下降 XNUMX% 的影響。 .

上週，其最大的競爭對手瑞安航空控股公司報告稱，19 月份的乘客人數增長了 6.7%，達到 XNUMX 萬人次。歐洲最大的低成本航空公司瑞安航空近年來增長強勁，因為它增加了新航線。它已經對愛爾蘭航空公司進行了三次收購嘗試，但迄今為止未能收購其競爭對手，因為愛爾蘭政府和飛行員工會等主要股東拒絕將其在愛爾蘭航空公司的股份出售給瑞安航空。