埃塞俄比亞航空公司集團首席執行官Tewolde GebreMariam今天發表聲明。
他寫道：“距埃塞俄比亞航空公司302航班不幸墜機已經過去了兩個多星期。對遇難的乘客和機組人員家屬的傷心之情將持續下去。 這永遠改變了他們的生活，我們埃塞俄比亞航空公司將永遠感到痛苦。 我祈禱我們大家在未來數周和數月中繼續尋找力量。
埃塞俄比亞人民也深有同感。 作為一家國有航空公司和我們國家的旗艦航空公司，我們在世界各地為埃塞俄比亞品牌提供火炬。 在一個有時被負面刻板印象困擾的國家，類似的事故會影響我們的自豪感。
然而，這場悲劇並沒有定義我們。 我們保證與波音及其所有航空公司的同事合作，以使航空旅行更加安全。
作為非洲大陸上最大的航空集團，我們代表非洲的新精神，並將繼續前進。 我們被評為具有較高安全記錄的四星級全球航空公司，並且是星空聯盟的成員。 那不會改變。
全面合作
事故調查正在進行中，我們將了解真相。 目前，我不想推測原因。 B-737 MAX飛機上的許多問題仍然沒有答案，我保證將進行充分透明的合作，以發現問題所在。
正如我們在全球航空業中眾所周知的那樣，由波音公司推薦並獲得美國聯邦航空管理局批准的B-737 NG和B-737 MAX之間的差異訓練要求進行基於計算機的訓練，但是我們不僅僅如此。 在737月的獅航事故後，我們駕駛波音8 Max 737的飛行員接受了波音發布的服務公告和美國聯邦航空局發布的緊急適航指令的全面培訓。 在我們擁有和運營的七個全飛行模擬器中，其中兩個用於B-737 NG和B-737 MAX。 我們是B-XNUMX MAX全飛行模擬器，在非洲為數不多的唯一航空公司。 與某些媒體報導相反，我們駕駛新模型的飛行員接受了所有適當模擬器的培訓。
機組人員在這架飛機上訓練有素。
墜機事件發生後，由於與獅航事故的相似之處，我們立即將Max 8s機隊停飛。 幾天之內，這架飛機已經在世界各地停飛了。 我完全支持。 在我們沒有答案之前，再使另一生命處於危險之中。
相信美國航空的波音公司
讓我清楚一點：埃塞俄比亞航空公司相信波音。 他們多年來一直是我們的合作夥伴。 我們機隊中三分之二以上的飛機是波音。 我們是首家使用767、757、777-200LR的非洲航空公司，並且是世界上第二個（僅次於日本）接收787 Dreamliner的國家。 不到一個月前，我們又交付了兩架新的737貨運飛機（與墜毀的飛機不同的版本）。 墜毀的飛機還不到五個月大。
儘管發生了悲劇，但波音和埃塞俄比亞航空將繼續保持良好的聯繫。
我們也為與美國航空的合作感到自豪。 公眾不知道埃塞俄比亞航空是在Trans World Airlines（TWA）的幫助下於1945年成立的。 在早期，我們的飛行員，飛行機組人員，機械師和管理人員實際上是TWA的僱員。
在移交後的1960年代，TWA繼續以顧問身份工作，我們繼續使用美國噴氣式飛機，美國噴氣式發動機和美國技術。 我們的機械師已獲得美國聯邦航空管理局（FAA）的認證。
我們從1998年XNUMX月開始首次向美國提供直接客運服務，今天我們從華盛頓，紐瓦克，芝加哥和洛杉磯直飛非洲。 今年夏天，我們將從休斯敦開始飛行。 我們的貨運航班連接邁阿密，洛杉磯和紐約。
去年，美國到非洲的旅行增加了10％以上，就百分比增長而言，僅次於歐洲-到非洲旅行的增加超過了去亞洲，中東，大洋洲，南美，中美洲的旅行或加勒比海。 前景一片光明，埃塞俄比亞航空將在這裡滿足需求。
在不到十年的時間裡，埃塞俄比亞航空公司的機隊規模增加了三倍-我們現在有113架波音，空中客車和龐巴迪飛機飛往五大洲的119個國際目的地。 我們擁有業內最年輕的機隊之一； 我們的平均機隊年齡為12年，而行業平均為11年。 此外，我們的客運量增加了兩倍，現在每年飛行超過XNUMX萬名旅客。
每年，我們的航空學院都為埃塞俄比亞航空公司和其他幾家非洲航空公司培訓2,000多名飛行員，空姐，維修工人和其他員工。 我們是其他人尋求航空專業知識的公司。 在過去的五年中，我們在亞的斯亞貝巴基地的培訓和其他基礎設施上投資了超過5億美元。
我們將與埃塞俄比亞，美國和其他地區的調查人員合作，找出302航班出了什麼問題。
我們決心與波音公司及其他公司合作，利用這一悲劇使天空更安全。”
